，是广西第4条时速350公里的高速铁路，线路方案有3个，到底走哪个更合适呢?桂林至湛江高铁，简称“桂湛高铁”，是广西连接广东的第6条高铁，广西规划连接广东第4条真正意义上的高铁线路，为南北走向，北起桂林北站，南至湛江西站。
广西在对广东的交通，往往都是看广东的意愿来行事的，不然很难得到快速落实，比如南深高铁，广东段希望走信宜，可是广西决定走岑溪，意见不同，结果就是广西自己先上马广西段，广东段就先拖着，还有就是热议中的桂湛高铁，广西希望走中线的桂林经玉林直通湛江，或者希线的桂林经柳州、来宾、贵港、玉林至湛江，可是广东热推的是走东线的桂林经贺州、梧州、茂名至湛江，意见又不一至，也导致这条路在规划中翻翻覆覆。
广东湛江市市长姜建军和广西玉林市市委书记黄海昆、桂林市市长秦春成三位全国人大代表联名提出建议，将张海高铁桂林经玉林至湛江段纳入国家“十四五”规划和相关路网规划，争取“十四五”期间开工建设，尽早实现张海高铁项目的全线贯通，各种功能定位尽早发挥作用。
桂林至湛江高铁经过玉林市，这也是玉林形成高铁十字枢纽的关键所在，但是在近日广西公布的铁路网十四五建设规划图来看，桂湛高铁项目并没有列入，基本可以判断桂湛高铁十四五期间不可能批复修建，也许下一个五年计划有可能建设，或者这个项目暂停更换方案。
众所周知，目前粤西地区在运营的高快速铁路只有一条☾深湛铁路☽，另一条☾广湛高铁☽在建中，预计明年底建成通车。工 程 正 线 运 营 长 度 为 139.325km ，相关工程 24.27km，同步实施工程 10.04km;
截至2023年底，广西高铁运营里程已突破2200公里，全国排名第8，值得庆贺的是，广西14个地级市已市市通高铁。截止2021年9月，广西划分了41个市辖区、10个县级市、48个县、12个自治县，共计111个县级区划。
