文|赵睚眦我在分岔路口，与死神擦肩而过。研究机构曾对154名“大难不死”的幸存者进行过回访研究：其中，60%的人在濒临死亡时看到了耀眼的强光；64%的人遇见了灵魂和其他人；4%的人看到了未来；5%的人快速地回忆了人生；有一位3岁小女孩，她的人生充满了不幸、跌宕和传奇。
2011年7月23日那个风雨如晦的夜晚，震惊中外的723甬温线动车事故发生（又称723事故）。这不仅是中国高铁发展史上的大事件，也是中国新闻传媒史上的标志性事件。那个夜晚究竟发生了什么？2011年12月25日，由国务院组织的调查组经过长时间的调查发布了《调查报告》。
看到贵州发生一起因泥石流引发的动车事故，1死8伤，心中不免一阵揪心。不由想起，11年前的那场“7·23”温州动车追尾事故，六节车厢脱轨，造成40人死亡，172人受伤......时间真是让人猝不及防的东西，距离那场事故竟然已经过去快11年了。时隔11年，还有多少人记得？
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生于北京时间2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向追尾事故，后车D301次四节车厢辗过D3115次车尾16号车厢坠桥。
1825年，英国人史蒂芬孙发明的火车机车试车成功；1885年，德国人卡尔·本茨 试制汽车成功；1903年，美国的莱特兄弟经过不断努力，终于制成飞机，并试飞成功。1828年的3月19日 司机约翰·吉雷斯皮当场死亡，成为世界铁路史第一位事故殉难者。
窗外天蒙蒙亮，丁宇辉躺在床上，浑浑噩噩的，好像听到贴在墙上的对讲机发出沙沙的噪音，“量下体温哦”，是护士的声音。 丁宇辉条件反射般醒来，抓到手机，清晨6点半。 床头看不到温度计，手指头也没了血氧夹，这是家里卧室，不是医院的病房。
