作为雅马哈旗下非常有名的越野系列，它从诞生到现在诞生过众多经典的车型，今天我们就来一起盘点一下。1979年雅马哈凭借法国越野车手Cyril Neveu骑着改装后的XT500赢得了首届达喀尔巴黎拉力赛冠军，后者在1980年更是以Factory的方式再次夺冠。
当下，新能源汽车已然成为了引领潮流的主角。尽管市场的热度持续攀升，但新能源汽车领域的核心竞争要素却始终未变——那便是技术的角逐。今年年初，奥迪RS Q e-tron成为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱形式完赛并夺冠的赛车，在赛事运动史上树立了新的里程碑。
截至1994年，弗尔奇拉比和姆拉达·博莱斯拉夫工厂共生产了783，167辆Favorit。拉力赛版本136 L/A在1991年至1994年期间至少四次赢得蒙特卡洛拉力赛冠军，并在1994年获得两升排量两轮驱动拉力赛汽车FIA Formula 2世界杯冠军。
达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的拉力赛，是最富有冒险精神的赛车运动。相比于公路赛，达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形，与风险和故障时刻相伴，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。因此，达喀尔拉力赛是一场人与自然的巅峰较量。
1973年三菱汽车设计了一款全新SUV，设计师在起名时想到了南美洲的一种以矫健敏捷著称的山猫，于是一个传奇的越野车名字就此命名——帕杰罗Pajero。而真正成就了帕杰罗传奇的，是远在世界另一端的一场拉力赛。
然而，本田汽车公司的第一款原创产品是摩托车，这一点并不为人所知。它从 A 型摩托车开始，已经走过了漫长的道路，推出了 100cc 到 350cc 的 Dream D 和 E 型摩托车，以及 125cc 的 Benly 型摩托车。
