[XCAR 历史 原创]如今的本田奥德赛（Odyssey）已家喻户晓，但国内真正全面接触到这款车还是在2009年广汽本田率先将其引入国产时，殊不知那时我们嘴中常提到的这款念上去相当洋气的车型其实已在国外走过多个春秋，而就在今年的北京车展中我们又迎来奥德赛车型的全新换代产品，使得其
上期写了GL8的故事，2020年底的时候，本田在日本本土发布了第六代奥德赛。从19年前第一次引进奥德赛开始，这个名字就比其他畅销车洋气，直到现在，哪怕是真正奥德赛车主也不见得知道这个名字的含义，比如我们店长杨老板。
8月初，广本面向中国市场推出全新一代国产奥德赛，从原先类似Wagon风格的家用MPV产品，变成了车身更高、带电动侧滑门、配置第二排双独立座椅的宜家易商主流MPV车型，尽管尺寸比GL8小一圈，但广本副总经理郁俊在发布会后直言，希望新一代奥德赛销量的40%，是商务需求为主的用户。
和上一代奥德赛相比，评价新奥德赛“华丽逆袭”一点不过分。从外观设计到车身尺寸，从内部坐椅布局到各种人性化配置，你丝毫找不到上一代奥德赛的影子。此次本田对新奥德赛的“大手术”，必会为格局趋于稳定的MPV市场引起一片涟漪。
在合资MPV市场，别克GL8和广汽本田奥德赛都是很有实力且销量很高的车型，从时间上来说，奥德赛是最早进入中国市场的家用MPV，它在2002年就率先将MPV带入中国市场，而别克GL8是2004年实现国产的，开拓者和引领者还是奥德赛。
