湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 黄丽俊 万建国9月2日早6点，家住武汉市东西湖区新沟镇街道的菜农刘孝萍，乘坐H85路惠农专线公交车，准点抵达终点站东吴大道三秀路站。随后，她携带自家采摘的新鲜蔬菜迅速下车，来到旁边的大型菜市场占上一个好摊位，开始吆喝售卖。
近日，武汉一辆“卖菜公交”引起网友关注，据央视报道，为了方便菜农进城卖菜，武汉公交线路H85每天凌晨发车，特意缩减站点。开通仅短短几个月，就口口相传，受到当地菜农朋友们的欢迎。H85公交车上堆满了菜农们的货物。
极目新闻记者 潘锡珩 康旭阳 黄永进 胡勇谋通讯员 黄丽俊 涂举学 廖瑜 余利军42公里、60座车站，串起沿线30多个村落。每一天，武汉市江夏区的J202路公交都会运送百余名菜农进城卖菜。作为超大城市，武汉70%以上的国土面积在乡村，农村常住人口210余万人。
1月20日凌晨4时30分，武汉公交26路“便民蔬菜专车”准时从蔡甸区成功大道公交停车场缓缓驶出。从此，这趟专车正式开通，为蔡甸菜农们开辟一条去市区卖菜的路。26路公交负责人徐智勇向九派新闻表示，此前，26路公交车单边营运里程达30公里，菜农们常因人多挤不上车，无奈错过早市。
极目新闻记者 潘锡珩连日来，楚天都市报·极目新闻推出的《“卖菜公交”守护民生烟火》系列报道，引发社会广泛关注。社会学界专家表示，一条条“卖菜公交”线路，已经不是简单的公交线路，是助力乡村振兴的重要力量和纽带，也是新时代大武汉城市形象的又一个全新注脚。
央视网消息：湖北武汉的东西湖区地处城郊，每天都有大量居民从这里进城工作。其中，还有不少进城卖菜的菜农。为了方便菜农们出行，今年7月底，当地专门开设了一条“卖菜公交”。虽然开通才短短几个月，但迅速口口相传，受到当地菜农朋友们的欢迎。不到凌晨5点，城市还笼罩在夜色之中。
近年来，从山城重庆的“背篓专线”，到洪城南昌的“菜农专线”，再到江城武汉的“卖菜公交”，一条条惠农交通运输专线架起连接城乡的温暖桥梁，有效破解了农民进城卖菜难题，串联起城乡便捷“生活圈”，用生动实践走出了乡村振兴新路子。
作者：杨朝清早上6时，武汉市东西湖区菜农刘孝萍，乘坐H85路惠农专线公交车，抵达终点站后，她拖着七八袋新鲜蔬菜下车，来到旁边的三秀路菜市场吆喝售卖。一个月前，武汉公交集团开通H85路惠农专线，凌晨5时搭载菜农进城卖菜，深受菜农欢迎；一些汉川菜农得知消息后，也专程来乘坐。
湖北日报全媒记者 黄磊通讯员 黄丽俊 万建国9月2日早上6时，武汉市东西湖区菜农刘孝萍，乘坐H85路惠农专线公交车，抵达终点站东吴大道三秀路站。到站后，她拖着七八袋新鲜蔬菜下车，来到旁边的三秀路菜市场吆喝售卖。
极目新闻记者 黄永进 通讯员 陈祺民 方婷婷1月23日，农历腊月二十四，凌晨3时许，城市还未苏醒。武汉市江夏区金口街道凉亭村，71岁的村民杨爹爹早早起床，简单洗漱后，来到自家地里采摘红菜薹。5时30分，杨爹爹挑着刚采摘的红菜薹、小白菜到达金水闸公交枢纽站。
新华社武汉9月4日电（记者廖君、熊翔鹤、田中全）晨光熹微，城市还未苏醒，位于武汉南部郊区的江夏贺站停车场早已灯火通明。停车场出入口处的墙边，十多名菜农在等车，他们手里杵着扁担，脚边放着篮子和编织袋，里面装着刚刚采摘的新鲜果蔬。
湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员潘庆芳）如何解决进城卖菜的菜农和上班族的矛盾？省交通运输厅近日倡导公交公司利用现有资源开通蔬菜公交专线，与正常班次错时发班，既方便村民“抬脚”进城卖菜，又让菜农和其他乘客得以错峰出行。
极目新闻记者 潘锡珩摄影记者 李辉苕尖、竹叶菜、丝瓜、豆角……在武汉市江夏区的一辆J202路公交车上，这些顶着露珠、带着泥土芬芳的新鲜果蔬，成为车厢里坐在“C位”的乘客。这是一趟“菜篮子专线”。在这趟公交车开通之前，江夏菜农罗学珍和其他村民时常为蔬菜的销路发愁。
极目新闻通讯员 吴念10月7日上午，武汉城发集团所属省客江夏公交“为民号”党员示范车组驾驶员王明海，在公司支委班子的陪同下驱车60公里，与江夏区湖泗街道团委工作人员王利洋一道，再次来到了南山村村民祝某家中，探望结对帮助的学龄少年，大家将提前购置的童鞋、米油牛奶、学习用品、零食礼包
极目新闻记者 张理晶岁序更替，华章日新。白云黄鹤，知音江城。2024年，一座座里程碑，一个个大事件，载入武汉编年史。极目新闻，与大城共生长。东风岚图新车下线（极目新闻资料图）在日新月异的创造中，我们看见了武汉之“重”。
