众所周知，光阳在踏板车领域比较知名，不过近年来在内地的踏板市场主推的产品也多为150级别踏板或是大踏板，旗下125系列的劲丽、锋丽、动丽除了调动价格和换色以外，并没有太多更新，而CKD版New Many125因为其精品复古属性售价超过了1.5万元。
大概两个月前吧，我分享了一篇光阳Jockey125跟铃木UY的简单对比，反馈还行。非常感谢能为车友们选车提供一些参考。前几周，一位本地车友联系到我，说看了我测评，经过UY跟Jockey的反复对比，他认为能接受我提到的那几点区别，于是果断入手了Jockey。
平时只要提起光阳，绝大多数车友就会想到它旗下琳琅满目的中大型踏板了吧？赛艇系列、CT系列、包括AK550这样的旗舰型踏板，每一台都是细分市场上无法被忽视的重要选手。其实早年间，光阳的GP125、包括大名鼎鼎的豪迈125都是有相当市场的。
一直以来，小排量踏板车均以成熟稳定，经济实惠为主导，是很多用户通勤代步、居家生活的首选车，也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略，但随着消费的升级，这一领域需要一些有“革命”意义的车型，来推动市场转型。
作者：海峰图片：网络说到光阳摩托，在国内摩友心中并不陌生，常州光阳上世纪90年代创立至今走过了22个年头。早年间很多车型还是以外销为主的，例如CK125、CK50Q等车型远销38个国家，这为企业的研发与扩大规模奠定了坚实基础。
2005年上市至今，历时17年，光阳赛艇从250cc~400cc，累计车友玩家突破十万台。当然，17年后，正是基于光阳赛艇的带动，中型踏板车市场不断加入新的品牌， 也让这个级别的踏板车新品不断涌入，但赛艇凭借稳定的质量、优秀的设定与不断推陈出新的系列化车型的投入，让赛艇仍然是这个市场的销量王者。
