众所周知,光阳在踏板车领域比较知名,不过近年来在内地的踏板市场主推的产品也多为150级别踏板或是大踏板,旗下125系列的劲丽、锋丽、动丽除了调动价格和换色以外,并没有太多更新,而CKD版New Many125因为其精品复古属性售价超过了1.5万元。
大概两个月前吧,我分享了一篇光阳Jockey125跟铃木UY的简单对比,反馈还行。非常感谢能为车友们选车提供一些参考。前几周,一位本地车友联系到我,说看了我测评,经过UY跟Jockey的反复对比,他认为能接受我提到的那几点区别,于是果断入手了Jockey。
平时只要提起光阳,绝大多数车友就会想到它旗下琳琅满目的中大型踏板了吧?赛艇系列、CT系列、包括AK550这样的旗舰型踏板,每一台都是细分市场上无法被忽视的重要选手。其实早年间,光阳的GP125、包括大名鼎鼎的豪迈125都是有相当市场的。
一直以来,小排量踏板车均以成熟稳定,经济实惠为主导,是很多用户通勤代步、居家生活的首选车,也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略,但随着消费的升级,这一领域需要一些有“革命”意义的车型,来推动市场转型。
作者:海峰图片:网络说到光阳摩托,在国内摩友心中并不陌生,常州光阳上世纪90年代创立至今走过了22个年头。早年间很多车型还是以外销为主的,例如CK125、CK50Q等车型远销38个国家,这为企业的研发与扩大规模奠定了坚实基础。
2005年上市至今,历时17年,光阳赛艇从250cc~400cc,累计车友玩家突破十万台。当然,17年后,正是基于光阳赛艇的带动,中型踏板车市场不断加入新的品牌, 也让这个级别的踏板车新品不断涌入,但赛艇凭借稳定的质量、优秀的设定与不断推陈出新的系列化车型的投入,让赛艇仍然是这个市场的销量王者。