中国作为世界第二大经济体，在发展中必须既坚持独立自主、又做到开放包容，坚守但不僵化，借鉴但不照搬。过去，我们形容中国制造的艰辛不易，经常说“8亿件衬衫换1架飞机”，而如今，我们终于有了自己的国产大飞机，这标志着我国逐渐告别了过去的“汗水经济”，开始向全球产业链中高端迈进。
一段时间以来，有一个现象引人关注:国货不仅受到国内消费者的欢迎，也在海外走红。就拿“防晒衣帽”来说，入夏以来，江苏南京的一家企业研发的凉感面料防晒服已出货20余万件，企业今年以来“清凉”类产品出口额达5.2亿元。
近段时间，“中国冲击论”再现。这跟当初中国成为世界工厂后类似的论调相比，既有熟悉的配方，也有不同的佐料。熟悉的是，这依然是中国威胁论的变体。不同的是，这次“中国冲击论”瞄准的是中国新能源产品，发生在中国制造向中高端跃迁之际。
现在中国经济遇到了一些困难，许多民众和企业对未来的经济增长和收入增加开始持悲观态度。显然，无论是从政府的经济数据来说，还是从民众和企业的切身感受来看，这种悲观的看法都有一定的依据，但假如把视野拉的更长远一些，我们又该如何来看待目前的局面呢？
岁末年初，几条彰显“中国速度”的科技新闻接踵而至。看铁路：2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布。看公路：2024年12月30日，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道全线贯通。看民航：2025年1月1日，国产大飞机C919首次执飞沪港定期商业航班。
编者按：习近平总书记强调，“推进中国式现代化是一个系统工程，需要统筹兼顾、系统谋划、整体推进，正确处理好顶层设计与实践探索、战略与策略、守正与创新、效率与公平、活力与秩序、自立自强与对外开放等一系列重大关系。
中国青年报客户端2月26日北京电（中青报·中青网记者 杨宝光 杜沂蒙 周围围 李川 王璐璐）“在土耳其地震中，一座由中国建造的发电站，历经两次7.8级地震，还有多次6级以上的余震仍旧能正常运行，为土耳其灾区撑起了一方电力保护伞，为灾区民生用电、应急抢修灾区活动提供了保障和动力。
