前段时间，全新一代212正式发布，复古的外观和自身接近70年的历史直接引起了大量越野车迷的关注。在北汽集团发布的声明中说道:“近年来，北京汽车制造厂有限公司在其产品、宣传、子公司名称上使用北汽集团的“北京”“北京汽车”“北汽”等商标、字号，多次提到井冈山、212等北京汽车工业历史。
大漠单骑/文我在部队服役期间，有两段时间属于汽车兵序列：一段是1973年至1976年在济南军区后勤10分部汽车修理连，干过修理工、汽车驾驶员等；另一段是1978年至1983年在汽车第91团，当过汽车排长、训练参谋等。
尽管工程师向美国人尽力诉说这台车的愿景，但美国工程师经过长时间的讨论研究之后，列举出了包含BJ212车型上的200多个缺陷，结论是BJ212太老了，并且是不同环境下的产物，以它为基础设计新车无法再次恢复活力。
理论+实践，通俗易懂讲原理，有理有据。在我小时候，北京212在当年是县团级的配车，那时能坐过一次都是一种特别的幸运，足以让自己幸福很久。从部队大院长大，第一次坐BJ212是在上初中时。晚上突然肚子剧痛，痛的打滚那种。情急之下，父亲就只好给值班室打电话要车，然后就来了辆BJ212。
1966年，苏制嘎斯69小汽车还在重要场合出现在国产越野车没有生产出来之前，苏联的嘎斯69和嘎斯67越野车，占据了中国越野车的大半壁江山（还有少量美制吉普车）。当年，部队里的越野车，几乎一水儿都是嘎斯牌。在美制吉普车逐渐损坏淘汰的空白期里，苏制嘎斯小车做了及时的填补。
