装满钢筋卷的几十顿中的大货车撞上一辆家用小轿车是什么情形？前天在小便家附近就发生了一起这样的车祸，现场非常惨烈。。。（4月20日）傍晚时分，在江阴华士镇发生的一起事故，让看到的过路市民都感觉有些触目惊心。一辆装满了货物的大卡车在隧道路口处与一辆小轿车发生了碰撞。
现在市场车型越来越多，就同品牌不同级别的车型之间都相互重叠，甚至还出现了威朗、名图这样介于A级和B级之间的中间产物。那么，高配小车和低配大车究竟要怎么选呢？他们是不是只有空间和配置的差别？谁空间更大？买大车基本上都是希望有大空间，这点在绝大多数情况下都是成立的。
当我们驾驶汽车行驶在道路上时，看到那些大车，总是小心翼翼的，生怕和它们相撞，难道我们的小车和大车相撞真的会吃亏吗？没办法，答案是肯定的。虽然车身尺寸大小对主动安全性没什么影响，但对被动安全性却影响很大。尽管一些小车的碰撞测试成绩也是五星，非常优秀。
平日里，教授总会听到类似“这台车小不经撞、要大车才安全”的评论，相信绝大多数人也会赞同这种观点。然而，这种有点“根深蒂固”的说法是否有依据呢？总不能空口无凭吧？并非越硬越安全谈这两个问题我们先得讲讲汽车的车身结构。
发生事故的小轿车停在常台高速嘉绍大桥上。“人生匆匆，不要错过沿途的风景。”这句话用在人生之路上是一种情怀，但在开车路上贪恋沿途的风景，也许会让你的人生之路过早走到终点。即使侥幸逃离险情，想必也会留下巨大的心理阴影。
现在的中级车和紧凑型车产生了太多的交集，很多中级车都用较低的价格压缩了紧凑型车的生存空间。同时，众多消费者在选择的时候也拿不定主意了，到底是要买紧凑型车的顶配版本以获得更多的配置呢，还是花相同的钱买一辆面子上空间上都更好一点儿的中级车呢？
在8日举行的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会上，中国汽车技术研究中心有限公司发布的《中国汽车测评蓝皮书》显示，中国汽车安全性能正逐年稳步提升，C-NCAP所测车型年平均综合得分率由2018年的75.9%上升到2021年的89.1%。
