近日，一则消息引起了汽车行业的广泛关注:巴西港口堆积了超过7万辆未售出的中国电动汽车。这些汽车主要来自中国的比亚迪和长城汽车等制造商，它们原本希望能在巴西这个全球第六大汽车市场中占据一席之地，然而现实却给它们带来了不小的挑战。
来源：环球时报 新加坡《联合早报》1月5日文章，原题：中国电动车一路绿能，开进巴西一片绿灯 “第一次驾驶这辆巴士时，我有种一见钟情的感觉。”在巴西圣保罗州的圣若泽-杜斯坎普斯市，市区巴士路线“绿线”司机亚历山德拉将自己所驾驶的电动巴士比作“情人”。
新加坡《联合早报》1月5日文章，原题：中国电动车一路绿能，开进巴西一片绿灯 “第一次驾驶这辆巴士时，我有种一见钟情的感觉。”在巴西圣保罗州的圣若泽－杜斯坎普斯市，市区巴士路线“绿线”司机亚历山德拉将自己所驾驶的电动巴士比作“情人”。
新加坡《联合早报》1月5日文章，原题：中国电动车一路绿能，开进巴西一片绿灯 “第一次驾驶这辆巴士时，我有种一见钟情的感觉。”在巴西圣保罗州的圣若泽-杜斯坎普斯市，市区巴士路线“绿线”司机亚历山德拉将自己所驾驶的电动巴士比作“情人”。
日前，汉马科技首批出口华菱电动重卡交付仪式成功举行，交付车辆包括华菱换电牵引车、华菱纯电牵引车、华菱换电自卸底盘，华菱纯电自卸底盘等多种车型。这是汉马科技新能源产品首次出口海外，也是中国电动重卡首次出口巴西。
在欧美对中国电动汽车流入其本土市场“表示担忧”时，中国电动汽车已在南美市场崛起。据新华社报道，中国电动汽车在拉美市场影响力不断扩大。今年前4个月，中国电动汽车在巴西市场新车销量达到去年同期的8倍。2024年3月12日，工作人员在位于巴西亚马孙州马瑙斯的比亚迪电池工厂生产线上工作。
来源：经济日报 在美国等一些西方国家政客和媒体频频炒作所谓中国新能源产品“产能过剩”之际，中国新能源车2024年在拉美迎来销售旺季，前4个月仅巴西的销量便增长8倍。中国产品在海外市场“供销两旺”，西方所谓的“中国产能过剩论”不攻自破。
3月1日，在广州海事部门的保障下，广州港南沙港区外贸班轮“GREEN QINGDAO”轮装载着68辆国产新能源汽车，缓缓驶离港口，开启了前往巴西的航程。此次运输采用了中远海运特运48英尺“可折叠框架集装箱”的创新模式，标志着南沙港区在新能源汽车海运领域取得重大突破。
图①：采购商在第135届广交会上参观新能源汽车。新华社记者 卢汉欣摄图②：在重庆悍威新能源有限公司，工作人员正在组装轮毂。该公司生产的摩托车将通过中欧班列发往欧洲。新华社记者 黄 伟摄图③：在江苏省太仓港国际集装箱码头，一批新能源汽车即将出口。
