青藏铁路为何不是“高铁”？没有乘火车去过西藏的人，大都认为行驶在青藏铁路上列车也是高铁，其实不然。青藏铁路众所周知，青藏铁路，简称青藏线，它是中国新世纪四大工程之一。该铁路连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。
7月21日在老挝磨丁拍摄的中车大连机车车辆有限公司设计制造的HXN3型大功率内燃机车。新华社发新华社大连8月1日电（记者张博群、郭翔）中车大连机车车辆有限公司为中老铁路设计制造的2台HXN3型大功率内燃机车，近日顺利抵达老挝磨丁。
最近几天，我国湖北、河南等地出现大范围雨雪天气，特别是席卷湖北的冻雨，对春运中的铁路运行造成较大影响。大雪和冻雨致使铁路接触网（输电线）覆冰，原本风驰电掣的高铁、动车组列车无法正常取电，多地多班次列车被迫降速、停运，不少列车甚至在铁路上“趴窝”，动弹不得。
近日，蒙古国铁路与发展部门宣布，从美国购买的16台火车头中的其中2台，已从天津港运到扎门乌德口岸。在看到这个消息以后，想必很多网友都和我一样充满疑问，既然中国高铁技术已经很发达了，为什么蒙古国还要舍近求远，非要从美国进口火车头呢?
武铁安排四十多辆内燃机车随时应急，难道祖师爷内燃机车要重新回归春运了吗？武铁发布的相关消息冻雨让整个中部铁路网陷入一时瘫痪，但凡是电气化的动车和绿皮车无一幸免，一场关于内燃机车该不该淘汰的争议爆发，很多人有疑问，为何不让内燃机车来代替动车承担春运运输呢？
今年春运的一场冻雨，不仅让高铁一路火花带闪电，更让我国整个中部铁路网陷入一时瘫痪。最后，不得不请来内燃机祖师爷救场，这绿皮老祖出马，看得出来那是宝刀未老，姜还是老的辣！果然叫东风的，都是非常厉害的存在。于是，有人就发问了，为啥不能让内燃机车代替高铁重回春运？
东北新闻网、北斗融媒讯（记者陈楠）通霍铁路为中国铁路沈阳局集团有限公司（沈阳局集团公司）西部地区的重载铁路，位于内蒙古自治区东部、科尔沁草原腹地，是我国东北露天大煤矿——霍林河煤矿，向外输送能源的大动脉。霍林河煤矿是全国五大露天矿之一，属国家电投霍林河煤业集团公司所管辖。
