这是注定被历史铭记的日子，2022年6月16日，和若铁路通车运营，中国最大沙漠建起环形铁路，火车开进塔克拉玛干沙漠，历史性地结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史。
每年有长达7个月的时间，沙尘天气会导致塔克拉玛干沙漠南部的人们几乎与世隔绝。铁路，是唯一能稳定连接外部世界的交通工具。可如何在沙漠中建铁道？“我们的设计蓝图将近两吨。”建设者们一寸一寸前进，终于将和若铁路铺设完毕，贯通起中国第一条环沙漠铁路。
6月16日历经3年半的艰苦奋战由中国中铁、中国铁建等中央企业参与建设的和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）正式开通运营标志着世界首个沙漠铁路环线环塔克拉玛干沙漠铁路环线形成结束了新疆且末、民丰、于田等五县及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车历史南疆地区出疆距离缩短1000多公里此次通
中国中铁供图 地图来源：中国铁路和若铁路：位于“丝绸之路经济带”核心区域和咽喉要道，是国家Ⅰ级单线铁路，西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，共设和田、洛浦、策勒、于田等22个站点，与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公
3月12日，和若铁路进行动态验收，图为检测列车通过和若铁路若克雅特大桥。和若铁路全长825公里，长度相当于北京到西安的直线距离，设计时速120公里，全线设有22个车站，其中包括11个客运站，全程大约需要11小时26分钟。
央视网消息：2022年6月，新疆南部从和田到若羌的和若铁路正式通车，它与已经运行的格库线、南疆线“牵手”，让环塔克拉玛干沙漠铁路线形成闭环。这是世界首条环沙漠铁路线，也成为中国的新地标之一。两年过去，和若铁路运行如何？给当地带来什么变化？《中国新地标》，让我们坐着火车游南疆。
3月11日，动检列车通过若和铁路若克雅特大桥。新疆，塔里木盆地腹地:茫茫戈壁、黄沙无垠。若和铁路，迤逦于昆仑山脉北麓和塔克拉玛干沙漠南缘之间，连接若羌与和田，全长超800公里，为国铁Ⅰ级单线内燃铁路，设计时速120公里。
