近年来国内众多企业均已开始大力推广新能源车，其中插电混动车更是重点推广的项目之一。随着比亚迪秦、荣威550 PLUG-IN等车型的推出，也将引领插电式混动家轿的新市场，目前上述产品均已在全国多地进行试点推广，同时面向全国各个市场进行销售。
5月10日，在上海举办了一场中国品牌日系列活动，由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会。DM系列技术， 早先比亚迪推出了DMI和DMP，又在研究完全不同于前两者的DMO技术。
11月20日，2015年第13届中国(广州)国企汽车展览会正式揭开序幕。上汽集团旗下定位中高端的插电式混动车型——荣威E950首次亮相，新车百公里油耗1.7L，纯电续航里程为60km。荣威E950基于上汽B+级车型平台打造，是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术车型，“1.
看到这个标题，你可能会说这是标题党，两款风马牛不相及的车，怎能扯上关系？但真不是！如果关注中国汽车市场，你会发现各大自主品牌确实几乎各自有了自己的新能源汽车，但缩小到插电式混合动力范畴，你会发现除了比亚迪，几乎只有上汽荣威发力在做。
记者 吴海云近日，笔者在试驾了荣威D7，其舒适性、智能化以及可靠的纯电科技给笔者留下深刻印象。荣威D7是上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品，作为荣威的新秀，荣威D7代表了荣威在新汽车时代的全新形象，是荣威新能源新征程的开端。那么这款车实力如何？
