太原市民张女士说,她经常乘坐27路公交车,最近一段时间,她在公交车尾部右侧醒目位置看到“右转必停注意避让”的危险警示标志,向公交车司机了解后才知道,这是公交公司的新规,目的是为了避免右转时视线盲区造成交通事故。
当你在马路上行走时,冷不防有人在你前面突然窜出来,你是否会吓一跳?开车时也同样如此。尤其是手握方向盘维系着一车人的安全的公交车司机,运营中突然发现前面有一辆车冲到车前,难免心惊肉跳。“驾驶员师傅,开车时你最怕的是什么?
但在车流量较多的闹市区,右转的这个停顿是否会加剧交通的拥堵,是否有必要呢?市人大代表周宏和洪程栋发现,一年多来,在上海道路上看到的公交车、大客车几乎都在车后窗两侧和右侧贴着“右转必停”标志,这些车在路口右转时,不管右侧有没有非机动车、周边有没有行人,一律停下再起步,而路口并没有停车的交通标志。
日照日报/日照新闻网讯 日前,日照交警微信公众号《关于实施大型汽车“右转必停”交通管理措施的通告》一经发布,日照市城乡公交一体化公司迅速召开安全生产会议,会上明确要求车辆立即制作、张贴“右转必停 注意避让”警示标志,同时对驾驶员进行培训,严格落实“右转必停”的要求。
今年8月底,市公安局发布消息称:上海43个路口将推行“右转必停”,违者记3分罚款200元。“右转必停”就是要求大型车辆右转过程中,必须刹停一次,驾驶员必须进行左右观察,在确保安全的前提下,再重新起步。静安区天目路恒丰路路口、恒丰路恒通路路口推行“右转必停”。
天刚蒙蒙亮,吃一粒降压药,再啃几口玉米,公交车司机张明开始了一天的奔波。公交车司机的奔波是字面意义上的奔波。比如,年逾五旬的张明一天要开15趟,去程一趟返程一趟,加起来是七圈半,工作13个小时,再加上班车通勤时间,到家要晚上近10点。
老龄化程度高,驾驶员、车辆维修技术人员青黄不接。长期以来,人们对上海公交行业一直有这样的印象和议论。可随着时间的推移,上海公交行业的许多重要岗位正在逐步扭转“后继乏人”的现象。在驾驶员岗位及车辆修理队伍里,不断出现年青的面孔。
天刚蒙蒙亮,吃一粒降压药,再啃几口玉米,公交车司机张明开始了一天的奔波。公交车司机的奔波是字面意义上的奔波。比如,年逾五旬的张明一天要开15趟,去程一趟返程一趟,加起来是七圈半,工作13个小时,再加上班车通勤时间,到家要晚上近10点。
编者按:公交车是一座城市的文明窗口,也是城市流动的风景线。在各大社交媒体平台,经常可见对济南公交服务水平的称赞,相关视频下方好评如潮。拥有上万名驾乘人员的济南公交,成了大家眼中的“百姓私家车”。每天迎来送往的公交车,如何在与居民乘客朝夕相伴中,形成了品牌效应?
现在随着疫情防控形势的进一步优化,城市交通日趋繁忙,路面车辆、行人增多,安全行车不容忽视。如何避免右转车辆与非机动车、行人等发生碰撞事故,一直是大型车辆事故防范的难点。大型车辆存在内轮差视角盲区,人和非机动车如果处在视角盲区内极易引发伤亡事故。
为了配合右转让行新规,西安交警在路面上施划了大型车停车让行区。据市公安局交警支队秩序处规划科科长张肸介绍,大型车右转停车让行是指普通大客车、中型以上载货汽车、大型专用汽车或使用尺寸前小后大、黄底黑字汽车号牌的大型汽车在行驶至路口右转弯时,看见八边形停车让行交通标志要减速慢行、停车观察、提前预判路面状况,确保安全后方可通行,不可与行人、非机动车争道抢行。