太原市民张女士说，她经常乘坐27路公交车，最近一段时间，她在公交车尾部右侧醒目位置看到“右转必停注意避让”的危险警示标志，向公交车司机了解后才知道，这是公交公司的新规，目的是为了避免右转时视线盲区造成交通事故。
当你在马路上行走时，冷不防有人在你前面突然窜出来，你是否会吓一跳？开车时也同样如此。尤其是手握方向盘维系着一车人的安全的公交车司机，运营中突然发现前面有一辆车冲到车前，难免心惊肉跳。“驾驶员师傅，开车时你最怕的是什么？
但在车流量较多的闹市区，右转的这个停顿是否会加剧交通的拥堵，是否有必要呢?市人大代表周宏和洪程栋发现，一年多来，在上海道路上看到的公交车、大客车几乎都在车后窗两侧和右侧贴着“右转必停”标志，这些车在路口右转时，不管右侧有没有非机动车、周边有没有行人，一律停下再起步，而路口并没有停车的交通标志。
日照日报/日照新闻网讯 日前，日照交警微信公众号《关于实施大型汽车“右转必停”交通管理措施的通告》一经发布，日照市城乡公交一体化公司迅速召开安全生产会议，会上明确要求车辆立即制作、张贴“右转必停 注意避让”警示标志，同时对驾驶员进行培训，严格落实“右转必停”的要求。
今年8月底，市公安局发布消息称：上海43个路口将推行“右转必停”，违者记3分罚款200元。“右转必停”就是要求大型车辆右转过程中，必须刹停一次，驾驶员必须进行左右观察，在确保安全的前提下，再重新起步。静安区天目路恒丰路路口、恒丰路恒通路路口推行“右转必停”。
天刚蒙蒙亮，吃一粒降压药，再啃几口玉米，公交车司机张明开始了一天的奔波。公交车司机的奔波是字面意义上的奔波。比如，年逾五旬的张明一天要开15趟，去程一趟返程一趟，加起来是七圈半，工作13个小时，再加上班车通勤时间，到家要晚上近10点。
老龄化程度高，驾驶员、车辆维修技术人员青黄不接。长期以来，人们对上海公交行业一直有这样的印象和议论。可随着时间的推移，上海公交行业的许多重要岗位正在逐步扭转“后继乏人”的现象。在驾驶员岗位及车辆修理队伍里，不断出现年青的面孔。
天刚蒙蒙亮，吃一粒降压药，再啃几口玉米，公交车司机张明开始了一天的奔波。公交车司机的奔波是字面意义上的奔波。比如，年逾五旬的张明一天要开15趟，去程一趟返程一趟，加起来是七圈半，工作13个小时，再加上班车通勤时间，到家要晚上近10点。
编者按：公交车是一座城市的文明窗口，也是城市流动的风景线。在各大社交媒体平台，经常可见对济南公交服务水平的称赞，相关视频下方好评如潮。拥有上万名驾乘人员的济南公交，成了大家眼中的“百姓私家车”。每天迎来送往的公交车，如何在与居民乘客朝夕相伴中，形成了品牌效应？
现在随着疫情防控形势的进一步优化，城市交通日趋繁忙，路面车辆、行人增多，安全行车不容忽视。如何避免右转车辆与非机动车、行人等发生碰撞事故，一直是大型车辆事故防范的难点。大型车辆存在内轮差视角盲区，人和非机动车如果处在视角盲区内极易引发伤亡事故。
为了配合右转让行新规，西安交警在路面上施划了大型车停车让行区。据市公安局交警支队秩序处规划科科长张肸介绍，大型车右转停车让行是指普通大客车、中型以上载货汽车、大型专用汽车或使用尺寸前小后大、黄底黑字汽车号牌的大型汽车在行驶至路口右转弯时，看见八边形停车让行交通标志要减速慢行、停车观察、提前预判路面状况，确保安全后方可通行，不可与行人、非机动车争道抢行。
