最近，滴滴再度卷入舆论漩涡，这一次更是引来了官媒的发声。5 月 7 日，新华社刊文指出 “ 一些网约车平台利用其相对垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡。”
一年过去，疫情带给网约车行业的印记仍未淡去。去年2月，网约车行业供给和需求跌至谷底，之后月份随着生产、生活恢复，行业进入持续恢复和增长期。即使单量已经恢复，司机们仍然感觉到有些事儿“回不去了”。大单少了郝师傅做了3年的滴滴网约车司机，他的一天开始于早上6点。
“我们的滴滴专车业务已经停止了。原因是滴滴打车下调补贴，让专车司机觉得无利可图，纷纷退出。所以干脆停止了。”24日上午，昆明云安达汽车服务有限公司的张先生坦言，网络约车看上去很美，但要坚持长久运营，的确困难不小。
网约车观察1月20日消息，网约车观察了解到，滴滴出行APP已经于1月17日上架安卓应用市场，1月19日，滴滴出行APP在苹果应用商店也正式上架，这也代表了滴滴出行APP自2021年7月下架后一年半来通过整改后取得了重大进展。
作为一种全新的职业，数以百万的网约车司机每天穿梭在大街小巷，为数以亿计的市民提供出行服务，但与此同时，网约车司机本身也面临着各种各样的问题需要协助解决，而因为网约车这份新职业而衍生出来的另一个新职业“司机服务经理”，则成为了新360行中甚少为人所知的一行。
