适时四驱功能在很多城市SUV车型上都有出现，简单的说，适时四驱是一部车前后轴中间有多片离合器，作用是平时是前驱或者后驱行驶，在车辆打滑的状态下，把发动机的扭矩传递给前轴或者后轴的一种装置，基本是50:50分配，大多数城市SUV比如本田CR-V或者马自达CX-5等车型就是这种，可这种四驱系统是做不到两个车轮之间再传递扭矩的作用，但也有例外，别克昂科威等车型就能做到在一般适时四驱状态下，两个后轮之间又能再传递扭矩，所以一般的适时四驱系统只能应对轻度越野的需求。
例如现在采用华域麦格纳三合一电驱的两驱车型奥迪 Q4 40 e-tron， 能耗 17.3 ~19.3 kWh/100km，而四驱Q4 50 e-tron quattro 为 17.9 ~19.9 kWh /100km。
在文章开始之前，我觉得先要澄清一点。我们今天所介绍的这种四驱形式，准确来讲用“奇葩”形容并不合适。首先这样的四驱形式并不奇葩，它甚至可以说是一种潮流。越来越多的厂商对其变得更加重视，它的身影从汽车赛场上那遥不可及的高度，也慢慢开始落入寻常百姓家。今天我们的主角便是电动四驱技术。
其实从人群的使用特性和电动车的特性来看，似乎农村更适合一点，理由如下:第一，农村没有车位的限制，在布线安装充电桩这块也很自由，不像大城市里很多老小区，车位紧张、小区结构又定了，很难装新的充电桩，但是农村就有先天利好的条件。
全时四驱可以极大提高操控稳定性，尤其是湿滑路面。越野时，也能提供一定的脱困能力。但全时四驱差别很大，包括它的结构、针对的用途。AWD表示全时四驱近几年，越来越多的全时四驱车正在消失，要么改为分时四驱或者适时四驱，要么直接停产。
