21世纪经济报道记者 林典驰 深圳、北京、上海报道过去，主机厂一直有着自己的“舒适区”，传统的造车模式依托的是链状结构，信息一级级传递下来。“传统燃油车时代，主机厂大多只关注自己的一级供应商，二级、三级基本上就很少关注了。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受记者采访时表示。
随着电动智能车时代的到来，传统汽车供应链的结构和格局也发生了较大变化。“以前造车，供应商提供技术或产品，整车企业做好集成应用，整个供应链是简单链式结构，车企基本只需要关注一级、二级供应商，如今则要深入到整个产品的源头，网状或者环状成为了新的汽车产业链结构。
【大河财立方 记者 张克瑶 见习记者 程帅星】9月23日，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会暨智能网联汽车大赛在河南郑州开幕。当天下午，活动主题大会“整零生态伙伴对话会”召开，上汽乘用车、东风日产、郑州日产、宇通集团有关负责人先后分享当前供应链管理策略及采购需求等内容。
8月12日，中通快递集团和北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）在中通总部举行了战略合作签约仪式。北汽集团党委书记、董事长张建勇，副总经理常瑞、谢伟，中通快递集团董事长赖梅松、执行总裁朱晶熙出席并见证签约。
