尽管最近无人驾驶出租车备受瞩目，许多人担心他们的工作是否会被AI取代。然而，现阶段完全无人驾驶的出租车似乎仍然需要经过一段实践和技术积累的历程。与此同时，L3级智能辅助驾驶技术离我们越来越近，具备更现实的应用前景。近日，中国公布了首批获得L3级智能辅助驾驶技术准入资格的车企名单。
中新网北京10月13日电(中新财经记者 宋宇晟)“无人驾驶？不要人开车是天方夜谭，不切实际，这不可能实现！”李成说，自己在进入自动驾驶领域前，就是这样想的。大概两年前，李成刚入行的时候对无人驾驶将信将疑；两年后，自动驾驶在国内的落地应用引来全网围观。
在近年来备受关注的AI技术浪潮中，无人驾驶出租车无疑是一个热门话题，而很多人也因此开始担心自己的职业是否会被AI取代。然而，现阶段的无人驾驶出租车距离真正实现完全无人驾驶仍有一定的距离。在这个背景下，L3级智能辅助驾驶技术的飞速进展则显得尤为值得关注。
云南网讯（记者 赵岗）8月6日，记者从昆明轨道集团获悉，自云南省首个轨道列车司机职业技能鉴定站开展鉴定考试以来，已顺利完成三批次共计210余名在岗列车司机的职业技能鉴定工作。此举在满足企业自身人才培养及供给的基础上，向轨道交通行业单位积极输出人才培养经验。
四川省第十四届人大常委会第十一次会议封面新闻记者 杨澜近年来，随着经济社会的发展变革，越来越多的新业态、新职业出现在人们的生活中。对应这些新业态、新职业的职业技能培训，怎么才能跟上？与此同时，职业教育如何适应社会发展？职业教育如何与普通高等教育相贯通？
最近，智能辅助驾驶技术正如火如荼地发展，许多人开始担心自己的工作是否会被AI取代。然而，目前路面上的无人驾驶出租车距离完全无人化尚有一段距离。相较之下，L3级智能辅助驾驶技术正以迅猛的速度推进，成为更接近实用化的一大突破。
随着“互联网+物流”的发展，货车司机已成为物流行业中规模较大的从业群体，他们的就业质量直接影响行业发展和劳动关系和谐稳定。日前，中国人民大学中国就业与民生研究院发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。
