中国江苏网9月25日讯 近在眼前，每天近万市民却不得不拖着沉重的行李南北绕行，实在太烦太累。“从铁路南京站南广场公交站往返南京汽车客运站乘车，要么花两元钱借道地铁通道，要么就要走20分钟路。来往南北两个广场真是非常折腾，根本谈不上无缝对接。
南京火车站北广场是随着小红山客运站和南京火车站北站房的运营而投入使用的。不过，两年时间过去了。这个交通枢纽还无法做到当初承诺的零换乘。记者今天从交通建设部门了解到，一条横跨京沪以及沪宁城际的跨线桥预计下月通车。届时，南京站南北广场将形成一条内环快速通道。
昨天是春节后的第一个工作日，南京市政府网站转发了《2016年南京市城乡规划、建设和管理任务组织实施方案》，端出了今年南京一揽子的城建计划，地铁7号线和1号线北延工程、石头城遗址公园等众多项目将启动建设。全年城乡规划、建设和管理任务总投资约 388.3亿元，超一半的钱用于交通建设。
现代快报讯（记者 李娜 文/摄）南京火车站南北广场不通，所以6年前，南京开通了B1路免费驳载公交，方便旅客通行。近日，有市民向现代快报反映，自从今年1月底接驳公交受疫情影响暂停后，到现在7个多月还没有恢复。接驳公交何时能回归？
去年8月，小红山客运站及南京站北广场建成开放，便利乘客的同时也带来了一个不可避免的困扰：南北广场不通，乘客想要到另一面乘车或是换乘，都要绕很远的距离。记者获悉，在开通接驳车及世纪东路立交桥加快建设措施之后，多部门已启动调研下决心解决问题，初定建设一条200米地下通道连通南北广场。
中国江苏网12月2日讯 南京火车站南北广场由于中间有多条铁道相隔，接送旅客只能从西侧的黄家圩隧道通行，要不从东侧的红山路绕道，很不方便。为了解决这一问题，有关部门正准备给南京火车建设一条环行道路，从西侧有黄家圩隧道进北广场，然后再从东侧正在建设的跨铁路高架进入南广场形成圆形环线。
作为南京火车站北广场周边市政配套项目的世纪东路跨线桥，已于今日9点通车试运行。开车人可以通过这里实现南京站南广场与北广场、南京客运站的互通。桥梁全长约780米，路幅宽约22.5米，双向四车道，为城市支路；跨铁路段桥长256.7米；主线部分两侧各设置有2.
交汇点讯(记者黄勇)因为前期设计的缺陷，南京火车站南北广场至今无法直达通道，旅客往返南北广场需要拖着大包小包，换乘公交或步行一二十分钟。南京火车站南北广场地下人行通道连接工程即将开工。建成后，站台旅客只需几分钟，即可对穿南北广场。
南京站南北广场一直没有互通通道，给市民和旅客的出行带来诸多不便。如果一不小心走错了地铁出站口，要么从车站外绕行15分钟，要么借道地铁站付费2元通行。很多第一次来宁的外地游客更是摸不着头脑，有的甚至还因此误了车。
近日，由人民日报发布的2021中国最美县域榜中，玄武区作为南京唯一代表“金榜题名”。记者从南京市玄武湖周边地区综合管理办公室了解到，今年起，通过区域管理“扁平化”改革，激发高质量发展新动能，以绣花功夫、匠心精神完成南京站南广场观景平台升级打造，向广大市民和八方旅客展现出“南京最美城市天际线”，更为“中国最美县域”的玄武描绘出“点睛之笔”。
据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道：在南京火车站坐过车的人都知道，临湖依山是车站最大的特色，面朝玄武湖、远眺紫金山，环境非常优美。但自2005年改建投入使用以来，车站因使用频率高，设施老化严重，加之部分功能布局需要优化，车站的南广场将迎来改造。
南京站候车室，满满当当的都是人；没高铁，普速车也好，一趟 K5827 上客 1700 人 ……4 月 28 日下午，南京南站、南京站两大火车站迎来 " 五一 " 第一波旅客出行高峰。现代快报记者注意到，南京两大火车站内，候车厅人头攒动，旅客们奔向 " 诗和远方 "。
