据介绍，汽车是华为唯一亏损业务，只做零件投入很大，绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意。7 月 4 日，余承东在华为 nova10 系列及全场景新品夏季发布会上发布了全新 AITO 问界 M7 豪华智慧大型电动 SUV。
去年12月提了问界M7五座MAX，今年元旦也是去了深圳、珠海，然后从厦门回来，7天开了大概2800公里，路上也是用油和用电参半，其实之前也不知道油耗该怎么算，但是这七天下来，发现自己对于增程式汽车的油耗算法有了一点想法。
7月7日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在一个论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，并称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
关于增程式的争议说了好多年了，很多人一直坚持认为增程式的油耗高，即使我苦口婆心地说，那是因为造车新势力拿不出什么像样的增程器，理想ONE那台增程器实在是上不了台面，即使如此，增程式还是比同级别燃油车省油。
增程式就是卖得好，这点从理想到问界都已经验证过了。但增程式技术含量低的说法，也一直不绝于耳。那么，增程式可以把技术含量做高吗？就算以最传统、朴素的视角来看，即将上市的星纪元 ET，应该可以堵住旁观者的议论。
这已经不是余承东第一次发表这样的看法了，几天前的发布会上，对于不少用户认为增程式电动车只是过渡路线，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。
今天要开车从衢州前往杭州武林广场。因为开问界新 M7，是增程的，我以往为了节省费用采用的驾驶模式：一直设置为纯电优先，当电量用到 20% 时会自动切换成燃油驱动。到了服务区，就利用快充半小时，差不多能把电量充到 80%（因为 80% 以下快充速度最快），如此循环。
据中国经济周刊，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，他建议尽快淘汰纯燃油车，并分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
