近日，在亚洲最长的铁路山岭隧道、大瑞铁路咽喉控制性工程—高黎贡山隧道施工现场，山推建友为竖井建设的特殊定制的E5R-180混凝土搅拌站在日夜忙碌着，为我国铁路隧道最长辅助坑道——高黎贡山隧道764米竖井辅助坑道施工保驾护航。
近日，在云南省保山市大瑞铁路高黎贡山隧道施工现场，山推建友E3H-040混凝土搅拌站顺利完成安装调试，即将应用到隧道建设之中。这是继国内首座铁路隧道井下拌合站——山推建友E5R-180混凝土搅拌站之后的又一力作，它将与E5R-180一道为项目建设提供混凝土支撑。
在大瑞铁路高黎贡山隧道中有这么一支队伍，他们虽不是部队，却有着部队一样的称号；他们虽不是军人，却有着军人一般不畏艰难的卓绝精神。他们长年累月坚守在隧道工程一线，当楷模、做先锋，誓把天堑变通途，他们的名字叫“尖刀连”。大瑞铁路高黎贡山隧道是业界公认的世界上“最难修的铁路隧道”。
央广网北京5月5日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，“横断山，路难行”。云南大理到瑞丽的大瑞铁路是迄今为止穿越横断山脉的第一条超级铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。而34.
大瑞铁路最新进展：2024年12月12日，瑞丽站主体混凝土结构顺利封顶，保瑞段首座封顶的车站；2024年10月5日，高黎贡山隧道井下拌合站建成，为国内首个井下拌合站（高黎贡山隧道：位于保山境内，隧道长约34.
高黎贡山，横亘于滇西，山势险峻，地质复杂。一条铁轨，却要在这里穿山而过，这便是大瑞铁路高黎贡山隧道，一个充满挑战与奇迹的工程。它不仅是连接云南大理和瑞丽的交通要道，更是连接中国与东南亚的重要通道，其意义深远，非同小可。但这条路，走得有多么艰难？
国庆假日期间中缅国际铁路重要组成部分云南大理至瑞丽铁路建设持续推进其中，创下多项施工纪录的全线控制性重难点工程高黎贡山隧道建设在10月5日取得重大突破隧道井下拌合站建成这也是国内首座铁路隧道井下拌合站大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.
今年国庆假期云南全省各重点项目施工现场一派热火朝天的景象建设者们赶工期、抢进度多个项目取得新进展开远那依光伏电站项目“红河开远那依光伏电站项目是开远市的一项民生工程，为了项目能够早日投产使用，国庆期间，我们100余名建设者仍奋战在一线。”该项目负责人说。
潮新闻客户端 执笔 张源 陈雷 周旭辉火焰山、水帘洞、流沙河、无底洞……这不是《西游记》里的取经路。这是建设中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，所要经历的艰险。高黎贡山隧道，连接保山与瑞丽之间，是大瑞铁路（大理至瑞丽）上，最后十分之一尚未贯通的路段。这条全长34.
