我认为，市面上能够买到的摩托车都可以跑山路和爬坡，同时还可以载重。我前段时间买摩托车的标准就是跑山和爬坡，目标定位在150上的，同时考虑倒车后能一个人扶起来，就是车身要轻，所以我排除了大排量，包括250的我都没有考虑。
这样的地形地貌对于老百姓的出行有着比较大的影响，汽车费用，电动车费电，山区的人比平原地区的人更有续航焦虑。针对这一点，很多厂家也研发的不少针对山区的车型，具有动力强，续航远的特点，今天就分享2款给大家!
说到最省油的摩托车，很多人可能会联想到踏板，因为很多踏板车的排量小，主要作用是日常代步。但是事实并非如此，弯梁车的经济性是实打实的，要比踏板车更加省油，虽然市场表现不如踏板车类型，可实际表现却能令人惊讶。
1680公里，加油350元，带人，配带三箱加行李，总体油耗一公里0.23毛。从博爱县进入太行，起初道路平坦，对于DL来说可以轻松应付，进入太行第一寨也就是开始上山，动力有点吃力，毕竟佩戴三箱加行李还带人，真正进入太行山一号公路的时候动力很丝滑，几乎和走平路没啥区别。
近些年来国产机车的发展非常迅速，各式各样的车型让骑手看的是眼花缭乱，在“价格战”的攻势下，越来越多的消费者愿意选择一款一步到位的车型，而纵观整个市场这样的车型还确实不少，就好比今天我们要说到的这款赛科龙RT2 ADV，实力很强，定位也比较中肯，对比大阳 V锐 250T也有着更强的
带个碟刹，带个ABS，这样的配置在当下机车市场，好像总能成为很多新上市车型的竞争优势，但是定位也随着这些配置水涨船高，好像是人们的生活水平提升了，市场上的新车型就应该定位高，就连小小的踏板车，带这一套下来也得上万元。
