人民网成都1月5日电 (记者郭莹)夕发朝至，11个小时，深圳上车睡一觉，次日清晨抵达成都。1月5日起，国铁集团开行深圳-成都夜间动卧列车。相隔数千里的成渝地区双城经济圈和粤港澳大湾区往来通行选择再上新。
白色车身，双层车窗，夜间开行，夕发朝至。随着春运大幕正式拉开，新型卧铺动车组闪亮登场。今天上午，“中国铁路”微信公众号推出北京西至深圳北D903/904次卧铺动车组探访报道，引起10w+网友的围观，“移动宾馆，星级享受”的评价获得众多网友点赞。
夜间运行的复兴号动卧你坐过吗？今天，小编来揭秘一趟夕发朝至的复兴号动卧列车乘坐这趟车出行不仅节省时间、经济便捷还能体验列车上的沉浸式夜间服务“绿巨人”+卧铺高品质舒适型复兴号动卧D705次列车使用的CR200J型复兴号动车组是复兴号动车组家族成员之一，最高时速160公里。
硬卧是在普通列车的几节车厢设置的卧式座位，在以前人们大多数都坐过卧铺，但自从有了高铁动车以后，人们出行乘坐火车卧铺的就比较少了，其中，原因之一是动车的速度快，原来坐普通列车要在车上过一晚一天的，基本上动车在白天几个小时就可以到达了;
封面新闻记者 曹菲夕发朝至、全程13到14个小时，卧铺上睡一晚就到站……春节临近，在大湾区打拼的川渝老乡有一个好消息：1月5日起，广东汕尾/深圳北至四川广元之间将开行夜间动卧列车一对，这是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车。
北京西开往香港西九龙的高铁动卧列车D909次首发列车，于16日晚8点13分从北京西站开出。那么，这辆高铁动卧列车到底有什么特别之处？记者对这辆首发动卧列车进行了探访。整趟列车是由13节软卧车和2节二等座车以及1节餐车组成。共有二等座110席、软卧520席。
如今，乘火车旅行是一件稀松平常的事情，人们会根据旅程长短、个性需求、购买能力选择不同的座席。为人熟知的传统硬卧车厢，一般呈单侧不对称布局，即一边是隔板划分、整齐排列的上中下三层铺位，另一边安装有可回弹的轻便座椅，人们在车厢中可坐可卧、动静皆宜。
