最近，有越来越多的网约车司机表示，平台对乘客实付款的抽成越来越高，经常会出现超过30%的抽成比例，甚至是50%的超高比例。有网约车司机表示：今天接了一个特惠订单，乘客实付款25元，司机端只收到了12.8元。也就是说，平台在这一单中抽走了12.2元。
来源：【海报新闻】编者按：“激发消费活力”——这是2024年消费维权年的主题。其涵义是要优化消费环境，让消费者敢消费、愿消费、乐享高品质消费，推动消费从疫后恢复转向持续扩大。然而，随着消费领域新场景、新业态、新科技不断涌现，侵权手段也花样翻新，令人防不胜防。
封面新闻记者 吴冰清刚打到车时，显示还有8分钟到，可18分钟后，车辆还未到，“卡”在了距离上车点2.1公里的地方。5月6日，成都市民罗女士在打网约车时，遇到了今年的第三次被“拒载”。特惠快车“卡”在2.
近期，12345市民热线陆续接到了不少网约车司机关于平台抽佣过高、抽佣不透明等等的投诉和吐槽，2022年以来，网约车平台抽佣默认在30%这一隐形上限，然而受订单层层转卖、一口价等因素的影响，不少网约车司机到手的报酬常常低于原始价格的70%，收入缩水后还产生了蝴蝶效应，司机们不仅被
价格更加优惠，同时能够规避绕路等风险，“一口价”模式受到不少市民青睐。不过，也有不少网约车司机反映，因堵车等原因超出预估行程时间的情况下，“一口价”订单容易亏钱。而南都记者在搭乘“一口价”网约车中了解到，网约车司机称有自主权，可以根据情况，只开快车接单，而不开“一口价”接单。
近期，不少网友反映“打网约车越来越容易打到臭车”尤其是便宜的特惠快车和“一口价”快车，打到臭车的概率相对较高，#越来越容易打到臭车了#的话题一度冲上微博热搜。公众的视线不约而同地聚焦在特惠快车和“一口价”快车上。
近日，“杭州将责令网约车公司（平台）取缔‘一口价’、‘特惠价’等运价”消息引发舆论关注。对此，杭州市场监管部门回应称系“误解”，杭州不会“一刀切”取缔，而是要进一步优化规范“一口价”、“特惠价”等运价规则，要取缔的是不合法、不合规“一口价”。
一名深圳的网约车司机说，以前每天跑11小时左右，每个月能挣到快2万元，现在一天跑个20多单，大概只能挣到300多元，有时去掉租车费和油费，每个月实际到手的收入更少，“平台竞争太激烈了，低价订单大行其道，现在钱不像以前那么好赚了。”
今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，称网约车运力已经饱和，提醒大家慎入网约车行业。入行网约车究竟能赚多少，网约车司机如何评价自己的工作？日前，澎湃新闻采访了多位网约车司机，他们中有在一线城市跑网约车10年之久的老司机，也有入行一年多的“新手”司机。
滴滴网约车公司执行总裁陈熙表示，2018年第4季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%，但在除去司机奖励、经营成本和支付手续费后，平台每单平均还要倒亏2%。最近上市的网约出行平台Lyft，其招股书显示2018年第四季度平均抽成为28.7%。
