最近,有越来越多的网约车司机表示,平台对乘客实付款的抽成越来越高,经常会出现超过30%的抽成比例,甚至是50%的超高比例。有网约车司机表示:今天接了一个特惠订单,乘客实付款25元,司机端只收到了12.8元。也就是说,平台在这一单中抽走了12.2元。
来源:【海报新闻】编者按:“激发消费活力”——这是2024年消费维权年的主题。其涵义是要优化消费环境,让消费者敢消费、愿消费、乐享高品质消费,推动消费从疫后恢复转向持续扩大。然而,随着消费领域新场景、新业态、新科技不断涌现,侵权手段也花样翻新,令人防不胜防。
封面新闻记者 吴冰清刚打到车时,显示还有8分钟到,可18分钟后,车辆还未到,“卡”在了距离上车点2.1公里的地方。5月6日,成都市民罗女士在打网约车时,遇到了今年的第三次被“拒载”。特惠快车“卡”在2.
近期,12345市民热线陆续接到了不少网约车司机关于平台抽佣过高、抽佣不透明等等的投诉和吐槽,2022年以来,网约车平台抽佣默认在30%这一隐形上限,然而受订单层层转卖、一口价等因素的影响,不少网约车司机到手的报酬常常低于原始价格的70%,收入缩水后还产生了蝴蝶效应,司机们不仅被
价格更加优惠,同时能够规避绕路等风险,“一口价”模式受到不少市民青睐。不过,也有不少网约车司机反映,因堵车等原因超出预估行程时间的情况下,“一口价”订单容易亏钱。而南都记者在搭乘“一口价”网约车中了解到,网约车司机称有自主权,可以根据情况,只开快车接单,而不开“一口价”接单。
近期,不少网友反映“打网约车越来越容易打到臭车”尤其是便宜的特惠快车和“一口价”快车,打到臭车的概率相对较高,#越来越容易打到臭车了#的话题一度冲上微博热搜。公众的视线不约而同地聚焦在特惠快车和“一口价”快车上。
近日,“杭州将责令网约车公司(平台)取缔‘一口价’、‘特惠价’等运价”消息引发舆论关注。对此,杭州市场监管部门回应称系“误解”,杭州不会“一刀切”取缔,而是要进一步优化规范“一口价”、“特惠价”等运价规则,要取缔的是不合法、不合规“一口价”。
一名深圳的网约车司机说,以前每天跑11小时左右,每个月能挣到快2万元,现在一天跑个20多单,大概只能挣到300多元,有时去掉租车费和油费,每个月实际到手的收入更少,“平台竞争太激烈了,低价订单大行其道,现在钱不像以前那么好赚了。”
今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,称网约车运力已经饱和,提醒大家慎入网约车行业。入行网约车究竟能赚多少,网约车司机如何评价自己的工作?日前,澎湃新闻采访了多位网约车司机,他们中有在一线城市跑网约车10年之久的老司机,也有入行一年多的“新手”司机。
滴滴网约车公司执行总裁陈熙表示,2018年第4季度,滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%,但在除去司机奖励、经营成本和支付手续费后,平台每单平均还要倒亏2%。最近上市的网约出行平台Lyft,其招股书显示2018年第四季度平均抽成为28.7%。