现在市场上的B级车好像已经成了全能车型，要模样有模样，要空间有空间，要配置有配置，价格还一个赛一个的便宜。正是因为有了这些优势，所以20-30万的B级车也成了大城市不少家庭的首选。面对市场上各种各样的中级车，我相信大家一定都有挑花眼的感觉。
随着汽车行业的发展，机械手刹大有退出历史舞台的趋势，几乎大部分家用车型都已经配上了电子驻车。不过跟手动挡和自动挡之争不一样，大部分人还是更支持电子驻车这个时代发展的产物，除了极少部分新能车玩家还在顽强抵抗。
但很多朋友不会用、不敢用，也不知道它到底值不值钱，今天给大家实拍看一看原理和使用方法。有的品牌，Auto Hold启动方式不太一样的，你刹车之后你再往深的踩一脚，它就自动进入Auto Hold了，相当于是随用随开，一脚脚踩的，我自己比较喜欢这种，我自己的车也是这样。
驻车制动器！也就是我们俗称的手刹，现如今市面的手刹各种各样，电子的、脚踩的、拉杆的。这些手刹都有哪些不同，又有哪些优劣？且听小编一一道来！一、传统手刹传统式「手刹」是现如今使用最为广泛的一种驻车制动器，操纵手柄一般安装在换挡杆附近，其操纵方式简单。
8车道 车友【二楼飞下的公仔】提问：车子需要拖去修理的时候，该如何解开电子手刹呢？X80是熄火后自动驻车，如果车故障了，打不着火了，需要车友来拖车（用拖车绳索），去修理厂修理，这时该如何解开电子手刹呢。
恭喜LZ帖子荣登首页！论坛各种技术贴满天飞，油耗、盯盯拍安装、踏板这些大家都很熟悉了。一个八年的手动挡老司机（抗战也才八年呢），而自动挡却是新手的我，还是有必要告诉大家一些我开自动挡的切身体会，希望对大家有所帮助。
之所以发出这样的感慨，是因为我们最近分别测试了几台能代表10-15万元级高智能水平的车型，其中就包含了吉利博越X，在这个价位无论它的智能配置丰富度、语音交互能力还是UI设计，完全是越级表现，这给我们留下了深刻印象。
是的，吉利新出了一款紧凑型SUV名叫博越L，这名字是不是感觉有些乱，其实它的定位要比自家同属紧凑型SUV的星越L稍微低一些，价格自然也更亲民一些，但博越L同样也使用CMA平台进行开发，可以说这台车的底子还是不错的。
经常开车的朋友都知道，现在的车辆电子化程度越来越高，有些功能使用已经开始变化，应用到汽车上的电子技术也层出不穷，今天我们讲的手刹就是一个，虽然作用是一个样的，你会问了：“都一个样了还有什么好介绍啊？但是其实你有多了解手刹的类型和区别呢？本篇文章就给你说说手刹的那些事。
