前段时间华米发布了Amazfit GTR 2 eSIM，于是就下单了这款手表尝鲜。在与它相处的这半个月里，Amazfit GTR 2 eSIM 给我留下了非常深刻的印象，可以说是一旦用过就离不开了，今天就跟大家分享一下使用过程中它给我的一些小惊喜。
2022年11月12日拿到后，19点30分充满电，开启所有功能，包括息屏显示功能，手表信息，电话提醒为震动，三分之二电话手机接听，三分之一手表接听，2022年11月15日19时26分，剩余电量17%，依据个人使用情况，正常使用三天半没问题。
此外，新车换装了日产全新的标识，并提供8种车身颜色选择，其中还包含了曾经在“R34 GT-R”上出现的午夜紫、千年玉两种特殊车漆，但限于特别版，其中Track edition T-spec车型就可选，还配备NISMO Racing Black 20英寸锻造轮圈、碳纤维后备厢盖、专用碳纤维车顶等。
此外，新款GT-R系列新增两款“T-spec”系列特别版车型，两款车型均由Nismo设计，分别为Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO T-spec。
据悉，本次曝光的价格来自当地日产经销商，具体来看，2024款GT-R在日本市场可提供8个款型，售价区间在1375万-2915万日元，约合人民币70万-148万元，相比2022款车型涨幅在251.02万日元-549万日元。
还记得R35这一代的GTR于2009年首次亮相时，瞬间就成为了车迷们目光的焦点，弹射起步性能与不算太贵的价格，很快颠覆了性能车市场，不仅有忠实于“原厂配置”的车迷买来收藏，更有大量爆改的玩家，改到1000匹都不太难。
新车作为改款车型，外观方面依旧延续了GT-R R35车型的设计，前格栅依旧是采用分层式设计，下方配备尺寸宽大的通风口，增加了视觉的冲击力，GT-R Premium edition T-spec特别版车型在中网处有专属T-spec徽章表面身份。
创作立场声明:我心中的GT-R是第三代GT-R，也就是R32，中里毅的座驾，号称钣金王。在以前那个年代里，车子能被称为GT的，都不是泛泛之辈，不像现在的几万块的车都敢在屁股上标个GT，虽然科技日新月异，武装在车上的也是更加人性化的配置，但我还是喜欢原来的那些车型，不会腻，可能是因为慢慢变大的缘故吧。
在日产GT-R的世界里，下面这款来自AMS Performance的改装车是我们有史以来见过的最险恶之一。有选择的视觉创造以及空气动力学和机械的改造，使其充满了无可辩驳的侵略性。在视觉方面，这款GT-R是与标准的汽车截然不同。
“我要买GT-R。”“我要开GT-R、我会撞?!!!!”【环球网原创报道】当年电影《头文字D》中阿木口中的GT-R给观众留下了深刻的印象。但是,大部分观众对于日产GT-R又有多少了解呢?近日,新款GT-R亮相纽约车展,其威力究竟如何?又在哪些方面进行设计更新呢?
