4月24日，华为车BU在北京发布了新解决方案品牌“乾崑”。华为车BU CEO靳玉志介绍说，乾崑是华为以智驾为核心的系列解决方案品牌，涵盖乾崑ADS、乾崑车控、乾崑车云等解决方案。“乾崑”二字来自“天之刚健、自强不息”和“崑仑之巅”，喻义向上捅破天，引领产业。
中国日报4月24日电（记者 马思）4月24日，在华为智能汽车解决方案发布会上，以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑发布，带来了“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。新一代鸿蒙座舱则带来千悟引擎、乾崑音响等技术。
3月20日，亿咖通科技联合创始人、董事长兼CEO沈子瑜揭晓多款全新汽车智能化技术产品与生态进展，发布了最新智能座舱计算平台乔戈里、旗下芯擎科技的第二款智能驾驶芯片AD1000以及自研激光雷达产品。从亿咖通的产品布局来看，其在汽车供应链的地位正在对标华为BU。
一则公告，让过去围绕在华为汽车BU上的疑团逐渐有了答案。11月26日，华为与长安汽车于25日在深圳签署了《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
每经记者：孙磊 每经编辑：董天意“车载光技术作为汽车智能化进程中的重要环节，已经从辅助驾驶迈向更广泛、更深入的应用场景，成为提升驾驶体验和安全性能的重要方面。”日前，中国汽车工业协会副秘书长杨中平在第二届智能车载光峰会上表示。在此背景下，不少企业选择在车载光领域进行加码布局。
本报记者 龚梦泽一则投资公告，让此前盘踞在华为智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）之上的疑团终于有了清晰的答案。日前，华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，今年一季度，其智选车、车BU已经全部扭亏为盈。另外他还透露，华为与江淮合作的智选车名称还未确定，定位是要做百万级“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次”。
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如日前，有消息称，截至今年7月初，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）在2024年的收入达到100亿元。作为对比，华为车BU 2022年和2023年的年度收入分别为21亿和47亿元。
不造车的华为，随着旗下“帮助车企造好车，卖好车”的车BU“朋友圈”日益扩大，让其独立运作也提上日程。11月26日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告显示，已与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署《投资合作备忘录》。
截止今年7月初，2024年华为智能汽车解决方案BU（以下简称“华为车BU”）的收入达到100亿元。根据华为往年发布的年报显示，2022至2023年，华为车BU的全年收入分别为21亿元与47亿元，华为车BU短短半年的收入就已超过过去两年之和，实现了翻倍增长。
来源：经济日报 车市竞争从价格战转向智驾战。继小鹏汽车、广汽埃安力推“智驾下沉”之后，今年年初长安、比亚迪、吉利等车企先后发布智驾普及战略，叠加“特斯拉FSD智能辅助驾驶功能”在华落地效应，“智驾”成为当下汽车智能化竞争焦点。不少业内人士将2025年称为“智驾元年”。
因研发投入巨大，华为车BU长期亏损。而今年上半年，华为车BU终于实现盈利，且消息称上半年其收入近百亿元，超过去两年收入总和。对此，7月17日晚，华为对证券时报·e公司记者称：“公司目前没有回应。”此前有媒体报道称，华为方面回应：“涉及财报信息，建议以官方公布的权威信息为准。
不造车的华为凭借合作车型的大卖，正在获得丰厚回报。据36氪报道，截止今年7月初，2024年华为智能汽车解决方案BU（车BU）的收入达到100亿元。华为对此回应称，涉及财报信息，建议以官方公布的权威信息为准。
3月11日，南方财经刊发文章《超大城市的“第二增长曲线”：整车、不造车背后的汽车变革逻辑丨中国创新新范式①》，文章聚焦深圳从“制造工厂”到“创新策源地”，再从“跟跑者”到“规则制定者”，深圳的蜕变重塑了中国汽车产业的版图，更为全球新能源汽车发展提供了新的范式。
