我们先来看个案例：君威2.0T缸内直喷发动机，冷车正常，热车发抖。故障检测仪读取了以下故障代码：通过发动机燃油系统的数据可以看到，短期和长期燃油修正都是0%，燃油修正的读入是停用的，长期燃油修正测试平均值是30%，一般情况下燃油调整数据在-10%—10%之间正常的。
1、故障现象:(1)发动机不易起动。(2)发动机功率下降,温度过高。(3)发动机转速不易提高,加速时有回火现象。(4)怠速不稳,容易熄火。2、故障原因:(1)冷却液温度传感器工作失常。(2)空气流量计或进气压力传感器工作失常。(3)节气门位置传感器工作失常。(4)燃油压力过低。
热线式空气流量计常见故障一般分为热线断损、线路故障、热线积垢这三种。1.热线断损。直通式的热线式空气流量计铂丝很细,而进气道中空气流速变化大,铂丝易断;维修过程中由于维修人员对此种流量计结构原理不甚了解或作业不小心,造成铂丝断损也时有发生。
故障现象：一辆行驶里程约2.6万km，配置2.0L发动机的2起亚佳乐轿车。车主反映：该车行驶加速无力，排气管冒黑烟，发动机故障灯点亮。故障诊断：根据车辆当前的故障现象，我们首先可以确定的是该车发动机的混合气过浓。
汽车如果出现冷车时启动困难，但是热车后就正常了的问题，是哪里的原因?那么从概率上来讲，我们平时维修这种凉车难启动的问题，主要有四个原因是最常见的，首先第一个就是水温传感器，它损坏引起的冷车难启动问题最常见，因为它的作用呢除了监测发动机的水温，还需要给发动机电脑传递信号来修正喷油量，在正常的情况下，冷车的时候电脑会加大喷油量，提高发动机转速，让发动机能更好的启动，并且尽快的热起来。
在测试诊断氧传感器之前，发动机必须处在正常的工作温度范围内，再按照原厂维修手册上的程序进行测试。注意必须用数字式电压表测试鹜传感器，如果使用其他类型的电压表，可能造成氧传感器损坏。氧传感器的故障诊断： 由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空/燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.
