今天是318之行第3天,昨天我们从康定直奔雅江,翻越4401的雅拉雪山,今天目的地是巴塘,全程303km,从雅江出来就直接开始爬坡,从2500米一直到4600米,并且今天我们将一直保持在4000米以上的高海拔狂飙。
川藏铁路的施工难度达到了历史级别,但再苦再难,我们也必须修建,因为我们有着不可不修的原因。川藏铁路是我国境内第二条进入西藏的快速铁路,东起四川省成都市、途经雅安市、甘孜藏族自治州,后进入西藏自治区昌都市,最后到达拉萨市,全长1838公里,其铁路设计速度160-200千米/小时,是我国Ⅰ级电气化铁路。
DING L, SPICER R A, YANG J, 等. Quantifying the rise of the Himalaya orogen and implications for the South Asian monsoon. Geology, 2017, 45: 215-218. DOI:10.1130/G38583.1.
昌都市境内正在建设 (或规划)中的铁路项目有7个昌都市,别名康巴,西藏自治区下辖。名字源于藏语音译,意思是“水流汇合之处”。昌都是西藏自治区的东大门,是古老的“茶马古道”上,分别从四川、从云南进入西藏的第一站,是西藏面向内陆的重要开放枢纽。