今天是318之行第3天，昨天我们从康定直奔雅江，翻越4401的雅拉雪山，今天目的地是巴塘，全程303km，从雅江出来就直接开始爬坡，从2500米一直到4600米，并且今天我们将一直保持在4000米以上的高海拔狂飙。
川藏铁路的施工难度达到了历史级别，但再苦再难，我们也必须修建，因为我们有着不可不修的原因。川藏铁路是我国境内第二条进入西藏的快速铁路，东起四川省成都市、途经雅安市、甘孜藏族自治州，后进入西藏自治区昌都市，最后到达拉萨市，全长1838公里，其铁路设计速度160-200千米/小时，是我国Ⅰ级电气化铁路。
DING L， SPICER R A， YANG J， 等. Quantifying the rise of the Himalaya orogen and implications for the South Asian monsoon. Geology， 2017， 45: 215-218. DOI:10.1130/G38583.1.
昌都市境内正在建设 (或规划)中的铁路项目有7个昌都市，别名康巴，西藏自治区下辖。名字源于藏语音译，意思是“水流汇合之处”。昌都是西藏自治区的东大门，是古老的“茶马古道”上，分别从四川、从云南进入西藏的第一站，是西藏面向内陆的重要开放枢纽。
