昨天（4月20日）下午，中国民用航空局在官网发布了《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》。通报中有不少专业名词，也有不少我们不理解的地方，我们尝试通过笔记方式进行解读，方便大家读懂这份专业报告。
△消防人员讲述第二个黑匣子的发现过程3月27日上午9时20分许，在“3·21”东航飞行事故客机撞击点正东偏南5度40米处，地表以下1.5米的土层，消防救援人员挖出一橙色金属罐体，画面显示被挖掘出的罐体保存相对完好。经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机的第二个黑匣子。
这是东航5735坠机时的真实影像，在短短2分钟之内，飞机就以俯冲的速度从8000米高空垂直下降，最终坠落在广西梧州的山林，机上的123名乘客和9名机组人员全部遇难，今天我们就来回顾下这场空难的真实情况!
网站截图关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。
“东方5735，广州叫你”“东方5735，珠海进近在120.35呼叫，收到请回答”“120.35叫东方5735，南方3764”“东方5735，南方3764”这是2022年3月21日，空管和附近机组接力呼唤东航MU5735，当时多么希望能回应一声“东方5735收到，请讲”。
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。
2022年4月20日17点20分，新华网发布了“321”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报:13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。
3月20日，中国民用航空局通报“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展：2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。
中国民用航空局副局长董志毅介绍: “3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后，根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20日对外公布事故调查的初步报告和情况通报，目前事故调查部门正在严格按照调查程序，仍在持续开展残骸资料技术的检查和飞行数据的分析和实验验证等相关工作，后续随着调查工作的推进，民航局将依法依规及时准确地发布事故技术调查的情况进展和相关信息。
2022年3月21日，发生了一场离奇的航空事故，一架从昆明定期飞往广州的波音飞机，在起飞一个多小时后开始偏离巡航高度快速下降，并且整个过程中始终是机头垂直朝下的状态，重力加上飞机本身的速度，让它很快就坠毁在广西壮族自治区的一个山谷里，这也给后来的搜救增加了难度。
中国民用航空局副局长董志毅介绍，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后，根据中国有关法律法规和《国际民用航空公约》的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20号，对外公布了事故调查的初步报告和情况通报。
