“实际行驶113公里，表显里程掉了289公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是北京一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人。如今，在新能源汽车市场上，续航里程400公里以上已成为主流。
11月1日，裁判文书网公开的一份裁定书显示，北京新诚软科技有限公司总经理购买的Model3长续航版，官宣信息与销售人员均称续航里程为668公里，而车辆显示的续航为520公里，实际驾驶续航约为400公里。
提车本是一件喜庆的事儿，但却给济南的彭女士留下了一道心里阴影。就在提车当天，从济南市区回章丘的路上，屏幕显示还剩27公里电量的电动汽车突然“熄火”，停在了一座大桥上，十分危险。事后她才发现，电动车标称的续航根本不准，实际续航要打折扣，185公里的电池有时只能跑90公里。
文/陈昊星相比外观和性能，许多消费者在购买新能源汽车时，首先关注的往往是车辆续航里程。毕竟一辆车能跑多远，直接决定了日常充电的频率和能否实现长途出行。然而，目前市场上销售的多数新能源车型普遍存在官方标称续航与实际续航不符的问题。这也是目前消费者投诉的一大重点。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 孙佳琪在二三线城市，电动自行车可以说是最方便、最经济实用的代步工具了。轻便、省钱、几乎不用担心堵车和停车的问题，又比公交地铁机动性强，只要拥有一辆电动车，短途距离，可以让你随时来一场“说走就走”的出行。
汽车刚加满油，表显续航里程600公里，实际只跑了400多公里，难道是油箱漏油了?假定车辆在高速公路行驶后，由于高速路况畅通、经济省油，停车后表显油耗为6L/100km，汽车油箱容量60L，加满油后，表显续航里程为60÷6×100=1000公里，而汽车再次加满油后，路况发生了变化，车辆大部分时间在市区内行驶，市区内走走停停，油耗较高，百公里油耗在9L/100km左右，那这箱油实际续航里程在60÷9×100=667公里左右;
近日，北京出现入冬以来范围最大、强度最强的大风降温过程，新能源车和电动自行车再度面临严峻考验。记者调查发现，由于续航里程大幅缩水，充电换电更加频繁，不少车主备受困扰。续航腰斩 开空调怕趴窝“太冷了！”早上8点，新能源车主小程刚一出门，就被刺骨的寒风吹得直缩脖子。
5月8日，中消协发布汽车投诉情况专题报告。北京青年报记者了解到，报告中表示，新能源汽车普遍存在宣传续航里程与实际续航里程不符问题，部分品牌型号汽车冬季续航里程甚至“腰斩”或“膝盖斩”。还有厂商单方面修改双方已经签署的电子合同文本。
