最典型的就是大众汽车新能源汽车，无论是油改电的大众宝来纯电版、大众朗逸纯电版一类，还是最新纯电平台打造的大众ID.4X，大众ID6等，在国内的销量，都不是很理想，如今更是沦落到做共享汽车的地步了，因为每个月销量仅有两三千辆，连国产造车新势力的销量都无法比拟，那么到底是什么原因，导致大众ID.4X这样的纯电动汽车，在国外卖到脱销，供不应求，在国内却玩不过造车新势力呢?
放眼当今国内车市，在纯电SUV市场基本上已经看不到合资车的身影了。销量好的车型，除了国产车还是国产车。但，这并不代表合资纯电SUV已经完全不行了，因为有不少的合资汽车厂商也在加快新能源转型的步伐。在20万级纯电SUV市场，其实还是有几款可以选择的车型，比如说大众ID.
大家好，我是一汽大众的销售顾问，之前一直聊油车，这次写篇ID4给大家瞅瞅。销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？当地有两家一汽大众4S店，我们店每天客流量在12组左右，其中每10个人里有1个是专门来看ID4的。
日前大众新任CEO刚刚承认车机很烂，并承诺将在未来从软硬件方面改善，国内就被曝ID.4出现了大范围黑屏和失去动力的情况，可谓是“屋漏偏逢连夜雨”啊。事情由多位博主曝光，出现问题的都是ID.4车型，且都是在车辆行驶途中，车内出现了黑屏或断电等问题。
在当下国内市场大众系列的新能源车型进入市场还是比较晚的，早期都是以国产系列车型和特斯拉这样的主流系列车型为主，而大众系列车型虽然进入新能源市场比较晚，但是整体的热度和销量表现并不逊色，大众id系列也成为了纯电动suv当中的高性价比车型，目前全新一代的大众id4降至13万，作为一款20万级别的纯电动合资suv，这样的价格水平展现出了很强的性价比，对于刚需家庭用车来说，吸引力比较强，毕竟车型整体的尺寸比较大，同时外观颜值比较高，配置功能也非常丰富，所以说这款大众id4或许能够成为目前合资系列，纯电动suv当中最便宜的版本。
2020年，大众汽车首款纯电动汽车进入中国，按照其惯常的“双黄蛋”战略，分别在一汽-大众和上汽大众投产，化身为ID4 Crozz和ID4 X，售价约20万- 28万之间，续航402公里、520公里和555公里不等，正式掀起大众进军中国新能源汽车市场的序幕。
