说到目前我国重点的基础设施工程，大家最先想到的便是让我们自豪的“港珠澳大桥”，这座超级工程跨越伶仃洋把香港、澳门、珠海经济最活跃的三个地方联通，全长55公里，于2018年10月全线通车，建造时间历时9年，总投资近1300亿元，堪称举世无一的世界级伟大工程。
跨海大桥可以说已经成为我国基础设施建设领域的一张亮丽名片，它们对于连接以及加强各个城市之间的经济合作起到了至关重要的作用无论是港珠澳大桥、沪甬通道还是其他跨海大桥，都展现了我国在基建领域的强大实力和技术优势。然而尽管广东与海南仅相隔20公里，却始终没有修建一座跨海大桥，这是为什么呢?
自驾上海到广东到海南常规路线为：上海-嘉兴-杭州-衢州-上饶-鹰潭-抚州-赣州-韶关-清远-肇庆-云浮-阳江-茂名-海南海口。全长1979公里，车程24小时48分。这里推荐一条边走边玩的自驾路线供参考。
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
我国很多电器等在它国都很少欢迎，比如非洲，当地人用的手机、电饭锅等电器很多都是我国的。而要说到国内哪些大桥建造难度大，那北盘江大桥、港珠澳大桥肯定上榜，这些地方还都成了景点，每年有很多游客为了去桥上体验一下，经常自驾穿越这两座大桥。
海南无疑是一个旅游胜地，尤其是冬季的时候，来海南度假的人更是不计其数。尤其是东北寒冷的地区，来海南三亚过冬的东北人成群结队，来三亚没有别的原因，就是来这里躲避严寒来了。所以，冬季的海南是非常热闹的，可以说旅游是相当的火爆。
