提起塔卡拉玛干沙漠，大家都不陌生，作为世界第二大流动沙漠，我国第一大流动沙漠，塔卡拉玛干沙漠因恶劣的环境，一直被誉为“生命禁区”，是公认的不适合人类生存的地方。可就是这么一个生命禁区，内部却有一个小镇存在，还发展出了2万镇民，这是怎么回事呢?
1月14日，工人在位于塔克拉玛干沙漠腹地的塔中1号公路旁架设通讯信号塔（无人机摄）。汪宣斌摄 近日，中国石油塔里木油田分公司塔中采油气管理区在塔中1号公路沿线修建5座通讯信号塔。建成后，通讯信号将覆盖塔中1号公路全线，服务油田职工和游客。
“以前，开车途经塔克拉玛干沙漠塔中1号公路时，手机信号时有时无，真担心车辆抛锚无法呼叫救援，现在，这条路上手机信号满格。”2月14日，从阿拉尔市驾车途经塔中1号公路的驾驶员张师傅说。春节期间，塔克拉玛干沙漠塔中1号公路沿线的五座移动通信信号塔全部投入使用。
上世纪90年代以来，新疆开始在塔克拉玛干沙漠中修建公路，开创了我国乃至世界在流动沙漠中修建长距离等级公路先河。多年来，塔克拉玛干沙漠公路从1条变成多条，形成我国数量最多、覆盖面积最广沙漠公路交通网，方便了沙漠边缘地区群众出行，为新疆特别是南疆高质量发展增添了动能。
天山网讯（记者 逯风暴报道）8月15日，第七届旅游交通大会在乌鲁木齐开幕，会上发布了2024年新疆交通与旅游融合发展10条“最美”线路。交旅融合能够有效整合区域交通、文旅资源，赋能旅游目的地发展，推动交通运输与文化和旅游相互促进、转型升级。
在茫茫沙海中，有这么一支队伍，他们常年坚守在漫天黄沙的塔克拉玛干沙漠，时刻守护着地方交通网络和塔里木油田油气运输大通道的安全，管辖里程从最初的800余公里到目前的3600多公里，管辖区域横跨巴州、兵团二师、阿克苏及和田等地，地理位置至关重要。
塔克拉玛干沙漠，被称为“死亡之海”。极寒、伤病、饥渴……过去的40天，周杨和张治国无时无刻不被他们向往的塔克拉玛干沙漠折磨。“感谢它放过我们！”2月11日，周杨在自己的朋友圈写下这么一句话，前不久，他和张治国一起完成横穿塔克拉玛干沙漠的计划，累计步行1004公里。
这片沙漠东西1000公里，南北也有400公里，古往今来要到达南北两侧昆仑山下和天山下的城市只能从沙漠边沿的喀什、莎车或者东面的且末县进入。直到1995年，中国人排除万难修建了第一条沙漠公路才打通了这片死亡之海。
