都在说“电能”交通工具能够替代“燃油”交通工具，虽然有人认为不太可能，但体现在两轮交通工具中，这已经是正在发生的事情，在我国，两轮电动车已经在保有量、年销量各个方面超过燃油的摩托车，成为两轮交通工具中的“领航者”。
作为以“电”为驱动的交通工具，最大的优势莫过于节能环保，众所周知，燃油类的交通工具都需要排放尾气，即使我国已经实施了严苛的国六排放标准，还是避免不了尾气污染物排放的事实，而像电动车就完全没有污染的问题。
电动车是现在很常见的一种交通工具，它因为价格经济实惠，操作简单易学，上路门槛比较低，在我国有着很大的受众人群，据了解，目前我国的电动车保有量超过3.8亿辆，按照比例来看，几乎每4人不到就有一人拥有电动车，如果按照家庭来计算，几乎每家每户都有电动车。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车在充电中，一定会遇到2种选择，到底是“先插电源还是先插电池”，有的是比较随性，而有的车主则有固定的插电顺序，但殊不知，如果自己采用的错误充电顺序，则会损伤电动车电池。
电池很重要，但往往又是事与愿违，电动车的电池耐用性很差，尤其是在环保去镉化，新国标减重之后，以前能用5年的电池，现在普遍寿命只在3~4年，甚至一些车主，电池都用不到3年，不少车主反映，自己的电池用1年续航就会明显下降。
出行工具是我们日常出门的一个选择，有的人选择公共交通，它安全、便宜、舒适，但也有相当一部分人，会选择购买一辆属于自己的交通工具，它使用起来更便捷，说走就走，不需要等待车辆的到来，更不存在“最后一公里”的路程。
电动车虽然方便实用，但由于电动车造价成本比较低，所以，在耐用性上属于比较差的车型，尤其是电动车的核心零部件电池，在没有“去镉化”之前，铅酸电池理论上可以达到5年的寿命，但在落实“去镉化”之后，即便是品牌电池基本上也只有3年寿命，而很多车主往往用不满3年，就要提前更换新电池，甚至不少车主只用1年，电池续航就会有明显下降。
