前几天有传言说雷诺要退出中国，听到这个消息大部分人的神经虽然绷紧了一下，但还是很难相信。换言之，你要自己动手修车，还有网友说的更客观——“首先要看你开的是什么车型，欧宝的车确实在维修上不太方便，配件基本上都可以买的到，但价格很贵，专门的4S店在一线城市还是有的。值得称赞的是欧宝车
但从三江雷诺时期开始，雷诺便开始了“谜”一样的操作。20世纪90年代的雷诺，以小型车和方程式赛车闻名世界，同时以桑塔纳、富康、捷达为首的老三样已经在中国汽车市场取得了一定的成绩。 可是三江雷诺并没有学习自己的欧洲老乡，“另辟蹊径”专注于生产客车，在零部件国产化率迟迟无法大幅提高的
文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创 产品] 早在今年的2月底，就有媒体曝出了雷诺探讨关闭中国工厂以控制成本的消息，直到4月14日，东风汽车集团正式发布公告称，雷诺拟将50%股份转让给东风汽车集团，东风雷诺停止相关业务活动。
“维修保养或许还有其他修理厂可以做，真正让我担心的是质保以及替换零件。如果厂家退市，那么4S店也迟早会退网。一旦4S店退网，那么车子的剩余质保将有谁来提供？而且如果连厂家都没了，像雷诺这种相对小众的品牌，国产副厂零件又很少，将来车坏了，车主到哪里找零件修车？更让人担心的是，我这辆
东风汽车与法国雷诺的这波“闪离”操作，让当天上午还在响应东风雷诺要求组织展厅直播卖车、还在给购车新客户举办交车仪式、还在向主机厂财务打款提车，还在与到店巡视的主机厂业务经理汇报任务完成情况的经销商们，先是倍感无所适从，当得知东风雷诺要单方面与全国经销商解除经销协议时，进而发展到怒火中烧。
8月9日，吉利控股集团与雷诺集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，将建立创新型合作伙伴关系。根据备忘录，双方的合作将体现吉利对旗下整车架构的开放战略，及加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国两个市场落地。
