巴拿马运河作为全球贸易的咽喉，承担着中国对美洲贸易30%以上的物流量，其两端的巴尔博亚与克里斯托瓦尔港口一旦易主美资贝莱德财团，美国将获得对中国外贸的“物流定价权”——通过调整港口费率、优先处理权等手段，直接抬高中国企业的国际运输成本，甚至配合特朗普政府拟议中的“中国船只特别停靠费”政策，形成对华贸易的立体绞杀。
李嘉诚抛售全球43个港口引争议，《大公报》紧急喊话:停止交割，切勿因小失大!2025年3月，香港首富李嘉诚旗下长江和记实业宣布以228亿美元的价格，将覆盖23个国家的43个港口运营权出售给美国贝莱德财团。
北京时间3月21日凌晨，香港媒体《大公报》再次发表一篇大公评论，题为“锐评/停止交割，切勿因小失大\万云平”，文中对某知名港企，拟将包括巴拿马运河两大港口在内的43个海外港口经营权抛售给美资财团贝莱德的事件进行了深入剖析，最后奉劝相关企业和人士，停止交割，切勿打错算盘，因小失大。
李嘉诚前言关注新闻的朋友应该知道，赫赫有名的香港富商李嘉诚最近摊上大事了。他秘密的将包括巴拿马在内的全球43个港口，以228亿美元的价格卖给了美国财团。在中美博弈的关键节点，他的这种行为不仅遭到了中国人民的妥协，被骂做卖国贼，更是直接引得官方五次点名。
3月21日，香港《大公报》再度发文奉劝相关企业和人士：停止交割，切勿打错算盘，因小失大。这是《大公报》一周内接连两次就李嘉诚的长和集团卖港口事件发文批判，实属罕见。关于这件事，我们可以从两个方面来分析一下：第一，不卖港口经营权我们就能不受控制吗？第二，卖了后果有多严重？
