不得不说，蒙古国曾经是中国领土的一部分，后来为了抗日，作为苏联出兵东北的条件承认了蒙古独立。蒙古全国人口大约在300万左右，80%的财富集中在首都乌兰巴托人手里。在乌兰巴托，可以说遍地是豪车，但在这个城市以外的地区，很多还是原始的野外放牧的农业模式。
每次一说，哪里的人最有钱，一堆人就会说中东！中东！然后一提到迪拜，几乎所有人的脑海里都是，在这个国家，做个捡垃圾的大叔都能家财万贯。但其实，真实的迪拜，跟我们想象的差距真的不小。一名伊朗摄影师日前抓拍到在迪拜打工的亚洲工人工作与生活的场景。
蒙古国，好像人们第一想到的就是马背、草原、摔跤手。的确，这个于中国接壤的内陆国家太过神秘，我们在日常的生活中几乎得不到有关他们的任何消息。不过，自从1990年的经济自由化后，这个游牧的民族也开始孕育出了全新的富裕阶层。
蒙古人喜欢二手车，曾经有一份数据显示：2018年蒙古国共进口64039辆乘用车和22257辆商用车，基本全部是二手车。蒙古国对这些进口的二手车，没有车龄的限制，当然，征收的税费还是有差别的。但总体来说，进口汽车及零部件税率还是很低的，关税一般为5%，然后整车有特别税。
自然矿产资源十分丰富的蒙古国，以北紧挨俄罗斯，以南有中国做邻，在这样国际交往占剧烈优势的地理环境下，却偏执的实施第三邻国政策，蒙古国作为粗壮豪爽的矿产“大亨”，如今却背上了风俗业大国的标签，这背后有何原因?
如果说广袤的草原、蓝天下游荡的牛羊、五彩的山脉体现了蒙古国自然、质朴和阴柔的一面，首都乌兰巴托则是体现了蒙古走向现代文明之路过程中，活力、文化冲撞，甚至还残留着粗犷地还有点原始骨子里的野蛮。这里云集了150万人，占蒙古总人口一半以上。
中国是蒙古最大的贸易合作伙伴，中蒙双边贸易频繁。根据商务部数据，2018年中国与蒙古贸易额达79.9亿美元。走在蒙古首都乌兰巴托的大街上，你会发现这里的汽车五花八门，几乎没有中国品牌。为什么呢？很简单，因为蒙古没有汽车工业。蒙古国一共有汽车大约87.
对于内陆国家蒙古来说，这个可能在未来十年增长最快的国家正在经历变革。当这个国家每3-4年便能实现经济总量的翻倍时，亚洲昔日的经济引擎中国与印度正在与经济过热及增长断裂搏斗。 蒙古惊现成吉思汗巨型头像。蒙古首都乌兰巴托市中心一家路易·威登奢侈品店。
