江苏省交通运输厅网站6月8日发布来自徐州市铁路建设发展服务中心的消息称，为增强中心城区辐射带动能力，巩固徐州市区域性中心城市地位，推进淮海经济区一体化发展，6月3日下午，徐州市发改委、交通运输局、轨道交通等部门会同安徽萧县发改委、交通部门，共同就对接两地地铁、市域铁路、公路建设召
本报讯 近日，记者从铜山区交通运输局获悉，经过几个月的努力，备受全市人民关注的徐淮快速通道二期建设工程进入有力推进阶段，目前路基开始前期处理，涉桥建设——闸河桥建设已经完成桥桩建设，预计2022年建成通车。
俗话说：要想富，先修路。道路是一座城市的动脉，道路延伸带动城市向外发展，打破空间限制，与周边城区联动，加速城市向上发展。徐淮快速通道建设工程自规划以来，就备受徐州、淮北、宿州三地关注，该工程建设对于三地发展意义重大。徐淮快速通道在安徽境内称为S101淮徐快速通道。
走进中冶天工承建的S101淮徐快速通道项目施工现场，一辆辆工程车来回穿梭，工人们正紧锣密鼓地开展各项施工工作，处处呈现出一派大干快上的繁忙景象，项目全体员工拧成一股绳，争分夺秒抢工期，向着3月底全线通车的目标冲刺。
根据江苏省交通运输厅、省发展和改革委员会、省财政厅《关于延长徐州通达公路有限公司所辖收费站收费期限的通知》文件精神，徐州市311国道夹河收费站、310国道大彭收费站、322省道郑集收费站、323省道徐庄收费站和104国道徐韩收费站收费期限至2020年8月18日，以上收费站将于2020年8月18日24时终止征收车辆通行费。
萧县划徐州？——说起来话很长萧县到徐州，究竟有多近？切！这神马问题？太小儿科了吧？——好，你行你来答？七零以前的，都不用过脑子——“25公里！”貌似正确，那么——“起点在哪？终点在哪？”马上遭到鄙视：“311国道，有公里橛子，自己数去！”公里橛子？那叫里程碑好不好？
安徽与江苏是紧邻的两省，都是长三角的一部分，所以它们间的联系是非常紧密的，特别是在交通建设上，很多路线都会连接起两省，而在我国的交通建设上，基本是每个省负责省内的交通，对于连接两省的道路，两省都会尽力尽快建设好的。
7月2日，国家发展改革委网站发布《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》:一、加强《规划》指导和约束。准确把握不同层次轨道交通的功能定位，严格按照相关技术标准合理确定规划建设方案，未列为规划近期实施项目不得建设，规划内项目功能定位、建设时序、建设标准、建设方案等发生重大变化的，需履行规划调整程序。
今年以来，萧县牢牢抓住长三角一体化发展、中部地区高质量发展、淮河生态经济带建设、皖北地区高质量发展“四个机遇”，充分发挥内陆腹地、农产品主产区、生态绿色、人文资源“四个优势”，坚持东向发展，扇形对接徐州，多领域融合发展，着力打造“一城三区一基地”，淮海经济区区域经济合作发展成果丰硕。
为增强中心城区辐射带动能力，巩固徐州市区域性中心城市地位，推进淮海经济区一体化发展，6月3日下午，徐州市发改委、交通运输局、轨道交通等部门会同安徽萧县发改委、交通部门，共同就对接两地地铁、市域铁路、公路建设召开座谈会。
来源：人民网－安徽频道2020年以来，安徽省宿州市萧县经济开发区抢抓长三角一体化、淮海经济区协同发展、皖北承接产业转移集聚区等战略机遇，努力在省际毗邻地区合作发展、省际跨区域合作发展、淮海经济区区域经济合作发展上争排头、当示范。
新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 综合宿州市民政局网、萧县发布微信号消息消息：日前，经省政府批准，省民政厅批复，同意宿州市萧县人民政府驻地由龙城镇大同街138号迁移至圣泉镇复兴路18号，保持其行政区域不变。
