随着轻卡国六排放的到来，以及国内轻卡用户更为高端的需求，今年5月份，庆铃在五十铃轻卡原有车型的基础上，又推出了一款中体车型——庆铃五十铃M系，相比目前的庆铃五十铃的轻卡车型，这款车型的推出，很多人认为它是升级款车型，但在提加小编看来，它妥妥的是一款换代车型。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 在商用车领域，五十铃以柴油动力而被消费者所熟知。不过在新能源转型的大背景下，庆铃五十铃也在针对旗下车型进行着电气化升级。日前，该品牌纯电皮卡TAGA达咖EV正式发布，该车电机峰值功率为100千瓦，满载续航里程为370公里。
说到这款伊苏苏的VC46，他可以说是五十铃的全球战略性车型，但在国内这款重型的车型只是简单细分为VC46和VC61（但是VC61还没面世啊），所以国内的VC46等于概括了3个大类（整车、牵引车和专用车）4个规格（从4X2到8X4）21个类别，这是有多懒才能做得如此“极致”。
【卡车之家 原创】在刚刚举行的东京车展上，日系各大品牌都展出了自己的重卡产品，例如扶桑的Super Great V重卡、日野700、五十铃GIGA等，先抛开别的不说，这些车被广大卡友吐槽最多地方是后视镜，吐槽原因竟然这种外抛式的后视镜看起来太难看。
在香港街头流浪拍车之旅上集发布（几乎没有国产车？香港街头卡车、客车实拍（上））之后，文章的阅读量达到12万之多，评论达到650多条，小弟很感谢大家的捧场。至于不少车友问为什么没有国产车或者引发的爱国问题，小弟表示这超出我解答的范围了。
