“红灯停、绿灯行”，这是每位交通参与者经过信号灯路口的最基本常识和要求，但总有人抱有侥幸心理。据重庆永川警方3月24日消息，近日，永川一名老人带孙女过马路闯红灯，被私家车撞倒在地。交警判定，老人担主责，私家车司机担次责。
“他闯红灯，不戴安全头盔，撞到我的车上，明明是他的责任。为何我还要赔偿他二十多万？”“交警按照监控给他测的车速是每小时50公里，但我感觉他的车速更快。”董先生表示无法接受交警作出的事故责任认定。皮卡司机感觉自己很无辜，受到了不公平对待。那么事情经过到底是怎样的？
吕谦是一家女性护理用品公司的高管，他的日常工作繁忙且重要，掌握着公司的各项事务。他的月薪高达5万，是公司里备受尊敬的人物。然而，就在一个清晨，他因为起床晚了些，急于赶去公司，不慎遭遇了一起交通事故。那天早晨，吕谦急匆匆地赶往公司，一心只想快点到达工作岗位。
在2023年4月23日11点23分，我驾车经过北京西城区辟材路与二龙路交叉口时，遇绿灯正常通行，一送餐的电动车闯红灯撞到了我车右侧车门上，事实清楚，对方认可，因双方车辆均有保险，故报警，等警方开具事故认定书，骑警到达现场后，问明情况，致电西城交通队事故科，事故科给的处理议建是，他闯红灯主责，我未观察好情况次责，我对此判决有异议，提起复议，警方委托专业鉴定机构进行了鉴定，结果是电动车闯红灯，并且超速，我绿灯，车速正常，但判决未做改动，还是他主责，我次责，并且告之，复议只此一次，案件到此为止，还有异议，可以去信访。
和电动车发生事故，即使是电动车违反交规造成的，交警也喜欢给小车司机划个责任。这主要是因为电动车容易被认为非机动车，在事故当中处于弱势。同样，这样划责任，还能让保险公司稍微多赔一点。交警划分责任时，本身就倾向弱势方电动车作为事故中的弱势方，确实会受到不少照顾的。
