6月26日，“苏州最难修的路”——桐泾路北延工程历经5年建设正式建成通车，阻隔苏州南北片区十多年的超级“断头路”得以贯通。该项目关键是盾构隧道施工，490米内连续下穿沪宁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区，成为目前国内已完成的最大直径泥水盾构穿越运营高铁的盾构项目。
1月8日，桐泾路北延工程隧道主体结构全线贯通，预计今年6月有望建成通车。桐泾路北延工程起于西塘河南岸，向南采用隧道形式上跨苏州轨道交通6号线清塘路站，下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪既有铁路、北环快速路，终点位于西园路与现状桐泾北路交叉口。道路全长约2.
【新年心愿】希望新的一年把工程干好，自个儿身体也保重好。——桐泾路北延工程叉车工潘顺东近日，桐泾路北延工程的北区工地上，苏州交通工程集团桐泾路北延工程一标项目经理徐建成正在做例行巡检，检查施工安全，察看施工进展。
6月26日上午，桐泾路北延工程正式通车。阻隔苏州南北片区的这一“断头路”得以贯通，往返姑苏区和相城区的行车时间预计缩短约15分钟。工程起于西塘河南岸，向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪既有铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，线路里程约2.
