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以色列飞机工业公司的负责人断然否认，狮计划是以色列依靠从美国迁入以色列定居的犹太航空专家根据工作经验拼凑大量现成美国的成熟部件而成，操纵系统、机体和进气道是F-16的，发动机是普惠的PW1120，气动布局是格鲁曼公司研发的，为了节约成本，只进行有限的风洞试验，以色列寄希望于美国雄厚的设计实力，而美国不可能无故为以色列打造一款比自已更先进的战机，所以“狮”式战斗机有严重的气动布局问题，原型机不灵活，阻力大，设计极不成熟，需要进行很大的修改，原本狮计划只打算花费5.75亿美金，如果要修改到满足要求至少还需要45-60亿美金，以色列人放弃了。
谁是歼-10战机总设计师？宋文骢！“感动中国2009年度人物”！27年前的1998年3月23日，被称为中国“争气机”的歼-10战机完成了首飞。宋文骢特意将自己的生日改为3月23日。歼-10总设计师（左二）和首飞试飞员（右二）合影谁是歼-10战机首飞试飞员？
本文转自【央视新闻客户端】；今天（23日）是我国第一款自主研制的第三代战斗机歼-10首飞27周年。27年前，歼-10战斗机的冲天一飞，让中国战斗机实现了从引进、仿制到自主研制的跨越式发展。因此，歼-10被网友称为国产“争气机”。
升力系数和推重比是越大越好，阻力系数和翼载荷则是越小越好。《航空知识》2011年3月刊登的空军著名装备专家傅前哨的专稿，谈到歼-20采用了基于涡流控制技术的升力体机身、鸭翼、边条、机翼、后机身边条、外倾双腹鳍和外倾全动双垂尾的一体化非常规气动布局，其控制和受控涡流至少包含机头鳍角涡流、进气道鳍角涡流、鸭翼涡流、边条涡流和机翼前缘涡襟翼涡流等，其升力系数不小于2.1。
提起DSI进气道，许多人都认为是由美国人最新研发的，上世纪90年代，洛克希德·马丁公司的工程师开始研究传统超音速进气道概念的替代方案，他们将复杂且笨重的机械机构统统取消，比如附面层隔离板、放气系统、激波锥，最后的成果就是DSI进气道，也被称为蚌式进气道、三维鼓包式无附面层隔道进气道。
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