编者按:这是原铁道兵第七师33团修理连黄映、王明星、钟光荣、田中文等战友编辑整理的纪实录，他们以连史志的形式回顾和记叙了当年连队的组建背景、职责任务、人员构成、驻地变迁、历史与发展等不同阶段的更迭历程，字里行间充满浓浓的战友情愫，让人读后不断增加对过去军营连队生活的记忆和回味——
1965年12月，经铁道部第二勘测设计院勘测设计，确定了由襄樊至成都的铁路线路，称襄成铁路。襄渝铁路东起湖北襄阳，经过陕西南部的秦巴山区，西至四川重庆，横贯鄂、陕、川三省，全长915.6公里，是中原地区西进四川、重庆的重要通道，也是联络中西部的钢铁大动脉，更是当时中国地图上不做标记的秘密国防铁路线。
一座盐湖桥，半部青藏史。在《青藏铁路工程总结，哈尔盖——格尔木》一书中，仅察尔汗盐湖万丈盐桥部分几乎占了一半。由此可见，这项工程的艰难与复杂。察尔汗盐湖，跨越柴达木盆地中南部，是我国最大的盐湖。铁路从饱含卤水的盐岩地层上通过，全长约32公里，其中1.
彼时，铁道兵机关深受林彪、“四人帮”的干扰破坏，问题严重。吴克华中将深入调研，采取一系列行之有效的措施，妥善解决了领导班子和机关存在的软、懒、散问题，以及复杂的派性纷争，让铁道兵机关重新焕发生机与活力。
