每当我们乘坐中国国际航空公司的飞机，机翼上醒目的凤凰标志总是让人眼前一亮。这个红色的凤凰图案，由联合国教科文组织和平艺术家、清华大学文科资深教授、清华大学美术学院教授韩美林先生于1988年与原国航宣传广告部副经理郑天石先生共同设计。
3月20日，随着2025年第3期航空资料生效，“新版”飞行程序航图正式启用，这是近二十年来航图样式的首次调整。兰州/中川、贵阳/龙洞堡、铜仁/凤凰、凯里/黄平、金昌/金川、克拉玛依/古海、阿拉善右旗/巴丹吉林等七个机场将率先启用样式调整后的新版航图。
上期回顾：1985年3月18日，中国民用航空总局向国家经委提交了一份关于引进旅客服务计算机系统的报告，提出拟与斯巴利公司（SPERRY）签订1100/74系列计算机及应用软件USAS系统合同，以及建设该系统的“两步走”计划。自此，中国民航旅客服务系统被正式引进。
编者按：在中国民航的壮阔发展历程中，中国航信深度见证并参与了民航行业的演变与技术革新；其中，民航旅客服务系统的引进无疑是一项具有里程碑意义的举措，这一系统不仅极大地提升了中国民航的信息化水平，还以其高效、便捷的服务能力，为旅客带来了前所未有的出行体验。
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的，大致经历了5个发展阶段，即1949年到1957年的初创时期，1958年到1965年的调整时期，1966年到1976年的曲折前进时期，1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
根据民航局公布的数据显示，目前我国共有运输航空公司66家，其中全货运航空公司13家。但根据翼哥统计，其中部分航空公司并不具备独立承运人资格，使用的是母公司的承运人资格，如:南航旗下的珠海航空、贵州航空、汕头航空、河南航空，东航旗下的武汉公司、江苏公司等，东航云南公司虽然具有独立承运人资格，但使用的均为东航的两三字代码。
