金秋时节，正是户外旅游的好时候，眼下喜欢自驾游的人们又多了一个新选择——京新高速，这条今年六月底开通的高速公路连接北京和乌鲁木齐，一路穿越沙漠、戈壁、湿地，风景绝美，但部分区域却是无水、无电、无信号的无人区。
哈萨克斯坦是最大的内陆国家，在建的克孜勒奥尔达-热兹卡兹甘公路是该国第一条联通南北的大通道，将直通俄罗斯边境。2021年11月，贵州公路集团承接了该项目的第5标段，要在690天内完成30公里的公路建设。
耗资370亿，历时7年才建成，穿越500公里无人区，京新高速公路为什么没有人敢走?在我国的北方，有一条横贯东西的京新高速公路，这条高速公路是中国“最孤独”的公路，全年看不到几辆车 ，司机们很害怕走这条路，这是为什么呢?
成都有一条中国最著名的铁路叫做宝成铁路，这条路有过历史的辉煌，是一个时代的见证，但铁路有利也有弊，它也阻隔了铁路沿线片区交通，路东路西的两边的地块并不适宜人居，长期以来，铁路沿线主要布局为一些仓库、工业园以及后勤设施还有公园等，居民相对较少，一段时间以来新建的商品楼盘不多，所以被
我国的京新公路，投资370亿的巨资，3万多名工人和技术人员，整整建设了五年的时间，从北京一路穿越荒凉的无人区，到达新疆乌鲁木齐，全长达到了2540公里，如果使用无人机进行拍摄，蔚为壮观，蜿蜒曲折，横亘中国西北部地区，也被称作“最孤独的高速公路”。
