高铁走出去已成为国家战略，亲们肯定经常坐高铁出行。那么问题来了，高铁生产的全过程，您见过没？随”火车客“一起涨姿势吧。“火车客”先带您到生产高铁的铝合金厂看看在工作台位上的“原色”高速动车车体。“火车客”觉得好霸气有木有！高速动车组中间车体内部。
（ 1/24）张 下一张直观地简单地说，高铁列车在制造中由四大部分组装而成：车体、转向架、车上下大部件、车内设施。目前大多数铝合金车体大量采用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”，即中间是空的，但是两个面之间夹支撑的筋板，增加强度而重量减轻。
作为中国高速铁路列车最重要的生产线之一，中国高铁车轮生产线的生产过程全程都是智能化，其生产速度更是高达一分钟一个轮，难怪在看完这一轮毂生产线之后，感觉就是先进，以及与其他国家的同类生产线不一样，难怪中国高铁那么强，甚至还能领跑全球。
新年伊始，新建沪渝蓉高铁建设工地再传喜讯:目前我国高铁建设智能化程度最高的双块式轨枕生产线在中铁上海工程局天门轨枕场正式投产，标志着在高铁建设领域走在世界领先位置的中国高铁在智能化建设领域又上了一个新的台阶。
河北唐山市唐车总装配一厂内，员工在高速动车车体内部布线。五万多根线全部布在车内和车下。 中国网记者 张若梦 摄影当外国人谈论“中国速度”时，他们在谈论什么？ 十年前可能是刘翔留在奥运会田径赛道上的12秒91，五年前可能是中国10.4%的GDP增长率。
中国的高铁动车，很多在此生产制造，而位于厂区一角的一个巨型车间，对它们的安全运行至关重要。各种各样的列车车厢有序排列，高铁工人们在车厢里或车底忙碌，其中不少都是接线员，负责确保各种线束布线规范，接触可靠。
川观新闻记者 韦维 陈碧红3月31日，印度尼西亚雅加达雅万高铁哈利姆车站，随着最后一根钢轨稳稳铺在铁路线上，意味着“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目雅万高铁全线轨道铺通。东南亚首条高铁雅万高铁的钢轨，全部产自攀枝花钢钒有限公司万能生产线。
12日，在中国铁路昆明局集团有限公司黄龙山焊轨基地内，作业人员将五根长100米的钢轨依次送入焊轨机中，经一系列精密焊接工序后，形成一条长达500米的高质量长钢轨。随着长钢轨精准完成焊接生产，渝昆高铁云南段长钢轨焊接全面启动。3月12日，工人正在为渝昆高铁焊接长钢轨。
从设计到交付，中国高铁复兴号列车进行了503项的仿真分析，做了5200多项地面试验，2300多项的线路试验……每一件国之重器的诞生，都是千锤百炼的征程。敬请关注大型纪录片《征程》，看中国高铁是怎样炼成的。
来源：中国日报网 雅万高铁是东南亚首条高速铁路，连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，是中国高铁全系统、全要素、全产业链海外落地的第一单。该项目2018年6月正式开工建设，计划2023年全线开通运营。
来源：国资小新中国的，也是世界的！中国的中央企业，是举世瞩目的“基建狂魔”，是硬核科技的创新先锋，是中华文化的传承者，是“一带一路”的建设者，是精准扶贫的主力军，是全球贸易的践行者、推动者……中央企业的基因密码、发展成就，被世界所关注。
