“帕萨特”，这三个字在国内创下过无数的销量神话，自从2000年上海大众（上汽大众）将它引入国内，在20年里已经超过了280万台的销量，坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么，借着今年帕萨特20周年之际，我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验，看看它给我们带来了哪些不同。
迈腾是中级轿车的标杆产品，其外观大气沉稳，富有低调的神秘感，非常符合消费者对于中级车的期待，颜值出色。动力方面，搭载2.0t低功发动机，参数137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.2秒，加速平顺，冲劲儿十足，日常超车游刃有余。
宝马3系新B48TU发动机一直都是车友们热议的话题，从最早期各大自媒体铺天盖地的报道，到后来很多专家大咖进行发动机工况分析，都带来了这样一个消息:无论是数据流还是动力系统与散热系统来看，新一代的3系相比上一代都有所进步。
本期为大家分享的是《25万提了辆大众CC，开了一年后，车主只想说一句话》。大家好，我是大众CC2020款的车主老孙，当时我的购车预算是20万到30万左右，由于这个价位区间处于刚刚能够到豪华品牌的门槛，当时BBA里边的奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级也都看了一下，但是预算稍微有些不够，即便是买也只能买到最低配。
在国内提到“最美大众汽车”，大多数消费者都会想到CC，作为目前一汽大众旗舰轿车，CC一定程度上也可以被看作是迈腾的轿跑版；上一代车型推出之际曾有着非常高的人气表现，不过随着同级别豪华品牌车型的大幅优惠，以及中期改款后在外观上的调整，让其市场热度下降明显，毕竟愿意为一辆大众放弃BB
