“帕萨特”,这三个字在国内创下过无数的销量神话,自从2000年上海大众(上汽大众)将它引入国内,在20年里已经超过了280万台的销量,坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么,借着今年帕萨特20周年之际,我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验,看看它给我们带来了哪些不同。
迈腾是中级轿车的标杆产品,其外观大气沉稳,富有低调的神秘感,非常符合消费者对于中级车的期待,颜值出色。动力方面,搭载2.0t低功发动机,参数137千瓦,320牛米,变速箱配7速双离合,零百成绩8.2秒,加速平顺,冲劲儿十足,日常超车游刃有余。
宝马3系新B48TU发动机一直都是车友们热议的话题,从最早期各大自媒体铺天盖地的报道,到后来很多专家大咖进行发动机工况分析,都带来了这样一个消息:无论是数据流还是动力系统与散热系统来看,新一代的3系相比上一代都有所进步。
本期为大家分享的是《25万提了辆大众CC,开了一年后,车主只想说一句话》。大家好,我是大众CC2020款的车主老孙,当时我的购车预算是20万到30万左右,由于这个价位区间处于刚刚能够到豪华品牌的门槛,当时BBA里边的奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级也都看了一下,但是预算稍微有些不够,即便是买也只能买到最低配。
在国内提到“最美大众汽车”,大多数消费者都会想到CC,作为目前一汽大众旗舰轿车,CC一定程度上也可以被看作是迈腾的轿跑版;上一代车型推出之际曾有着非常高的人气表现,不过随着同级别豪华品牌车型的大幅优惠,以及中期改款后在外观上的调整,让其市场热度下降明显,毕竟愿意为一辆大众放弃BB