“正牌”电柜选址投放很随意 “山寨”设施混杂楼间存隐患充换电柜消除了骑手“里程焦虑” 莫带来居民“安全焦虑”近年来，电动两轮车（包含电动自行车和电动摩托车）成为家用和即时配送的重要交通工具。数据显示，我国电动两轮车保有量已高达4亿辆，并以每年超过3000万辆的速度持续增长。
来源：【中国城市报】广东省深圳市街头的电动车换电站电池充电柜，一位快递员在给电动车换电池。视觉中国春节期间，忙碌的外卖小哥、快递员穿梭于城市社区间，换电量与订单量同步上升。电动自行车作为高频次的城市出行工具，续航能力十分重要。
据不完全统计，上海有注册骑手80余万人，约有七成外卖快递从业人员在居住场所充电，既带来了火灾高风险，也成了火灾伤亡事故的主要受灾群体。伴随着外卖寄递从业人员的不断增加，电瓶车的充电需求剧增，换电柜这一共享经济产物应运而生。
昨天，记者从市住房城乡建委了解到，为进一步规范我市新建社区和既有小区电动自行车充换电场所建设，市住房城乡建委组织编制并于近日印发了《电动自行车充换电场所建设技术指南（试行）》（简称《指南》），自发布之日起施行。
来源：【看余杭】换电难、停放难，都是外送小哥群体容易遇到的难题。眼下，电瓶车共享换电柜、取餐送货专用泊车点陆续上线，为外卖骑手、快递小哥提供了暖心服务，也为杭州亚运会营造更加有序有爱的环境。在文一西路党群服务站外侧，一个大柜子正在“原地待命”。
手机充电、存取快递、电动车换电都能做到。“今后‘小红生活’的布点也将全面考虑环境因素，比如，在景区周边，设置AED、轮椅和婴儿车租赁，供市民游客、环卫安保临时休息座等公益服务模块，以及换电、软饮等新零售模块；在住宅区周边，设置快递寄存、电动车换电、日用品零售等其他功能性模块。
打开电池盖、拔下电源取出电池、放进“快递柜”，再取出另一个已经充满电的电池、装到自己的车上。全程不到3分钟，外卖骑手就可以通过共享电池换电柜给自己的电动车换上电池。“1块电池能骑行30公里，每天大概需要换两到三次，换完就走很省事，不用担心电动车半路没电了。
这两天，几段外卖员、代驾司机深夜骑电动车在复兴东路隧道下层行驶的视频受到网友关注。非机动车驶入越江隧道，既不安全，也不合法，但是在深夜却成为没有赶上末班轮渡人的无奈之举。就像一位外卖小哥表示，“谁爱穿行隧道？里面出事都是自己的责任。”这位小哥说出了许多人的心声。
来源：【交汇点新闻客户端】交汇点讯 “哈哈,实在是太搞笑了……”在4月27日举行的开怀“益”笑脱口秀新兴领域青年专场活动中,外卖骑手们结束了一天辛劳的送外卖工作,轻松地坐在无锡市外卖配送行业党群服务中心,笑开了怀。这样的活动,在党群服务中心每月都会举办8场以上。
