每经记者：孙磊 3月17日，小鹏汽车公布其截至2022年12月31日止第四季度及全年未经审计的财务数据。数据显示，小鹏汽车在2022年全年实现营收268.6亿元，较2021年的209.9亿元增长28.0%；汽车销售收入为248.4亿元，较2021年的200.4亿元增长23.9%。
在市场价值方面，随着销量和行业排名的显著提升，叠加“东升西落”的金融新叙事，小鹏汽车年初至今股价累计上涨65%，涨幅甚至超越了快手、阿里巴巴、小米、中芯国际等一众港股巨头，成功在恒生科技指数中脱颖而出。
年初有媒体好事，统计了13家车企年销量中位数，41万，12月销量中位数，4.68万，而小鹏的这两项数据是19万和3.7万，远不到中位数，但还是那句话，小鹏正处在迅猛的上升期中，新势力嘛，跟早年的互联网公司一样，有预期就能活，而这也不是小鹏第一次经历大起大落了，所以今天，我们就来聊聊小鹏的故事。
不知不觉，距离首批造车新势力下场，已经过了十年，车圈的淘汰赛也在真实的发生着。“人在睡梦中，大瓜天上飞”，谁也不知道下一个倒下的会是谁。已经出局或有出局风险的品牌，老狐就不详细列举了，反正大家心里也都有数，聪明的小伙伴们买车，还是要尽量避开的。
南方财经全媒体记者庞成 实习生孔淑婧 庄颖桐 广州报道眼下，中国新能源汽车“出海”已不是新鲜话题。中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至10月期间，我国新能源汽车出口量达到105.8万辆，同比增长6.3%。其中，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下降9.
